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Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+, in the pits
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, kisses his trophy on the podium as he celebrates after winning the race
Pit board for Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+
Race winner Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ celebrates in parc ferme
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09

Lewis Hamilton dominou o GP de Singapura - uma corrida onde a Mercedes esperava lutar contra a Ferrari - enquanto o rival Sebastian Vettel se classificou e terminou em terceiro.

O chefe da Mercedes, Toto Wolff, creditou a melhora do desempenho da equipe a um período intenso de exame de consciência após um decepcionante GP da Bélgica, que resultou num upgrade para Singapura a Monza.

Agora, Hamilton quer capitalizar a "energia" dentro do grupo de engenharia para avaliar os conceitos de 2019 em corridas nesta temporada, em vez de esperar pelos testes de inverno.

"Eu tive essa reunião com os caras, e se você consegue ver essa energia com todos, é realmente - acho realmente inspirador", disse Hamilton.

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"Começamos o ano, me senti muito bem, e depois nós terminamos e tivemos algumas lutas com o entendimento do carro, como utilizar o equipamento que tínhamos em termos de pneus, equilíbrio e encontramos nosso caminho.”

"Estamos indo de força em força como uma equipe em nossa compreensão do carro, como utilizar as ferramentas que temos. Estamos muito mais confortáveis em nosso trabalho agora - seis corridas atrás nós definitivamente estávamos questionando, mas eu acho que nós agora descobrimos o carro, sabemos onde estamos e sabemos o que temos que fazer.”

"Também nesses encontros eu pressionei muito sobre o carro do próximo ano. Eu sei o que preciso melhorar."

O regulamento técnico da Fórmula 1 passará por uma atualização substancial no ano que vem, antes de uma mudança mais radical para a temporada de 2021.

Embora as mudanças sejam principalmente aerodinâmicas, elas ainda oferecem uma oportunidade para os engenheiros mais criativos explorarem brechas ou simplesmente encontrarem soluções mais competitivas em áreas óbvias.

Da mesma forma, como acontece com as mudanças de regulamento anteriores, elas podem atrapalhar as equipes e recolocá-las em semanas ou meses. O primeiro esforço da Red Bull para o atual pacote de regras, o RB13 da temporada passada, não foi competitivo até que a equipe introduziu uma grande atualização na quinta etapa da temporada.

"Estou pressionando os caras porque eles já têm que assinar as coisas agora para os testes do ano que vem", disse Hamilton.

"E eu estou dizendo: 'Você pode adiantar as coisas? Por favor, faça este componente que requer muito trabalho, mas eu quero isso na corrida - porque eu quero sentir isso em um fim de semana de corrida, em vez do próximo ano em fevereiro ou março. Quando começamos a testar, é tarde demais, então estou mantendo a pressão sobre esses caras."

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