Pular para o conteúdo principal

Recomendado para você

F1: Leclerc indica "principal fraqueza" da Ferrari, mas mantém otimismo para o futuro

Fórmula 1
GP do Japão
F1: Leclerc indica "principal fraqueza" da Ferrari, mas mantém otimismo para o futuro

ANÁLISE MotoGP: Quais fatores explicam o domínio da Aprilia no início de 2026?

MotoGP
ANÁLISE MotoGP: Quais fatores explicam o domínio da Aprilia no início de 2026?

O carro de trás está no controle? Regras da F1 de 2026 geram preocupações dos pilotos

Fórmula 1
O carro de trás está no controle? Regras da F1 de 2026 geram preocupações dos pilotos

F1: Red Bull está "a um segundo dos líderes", mas Mekies 'confia totalmente' em virada

Fórmula 1
GP do Japão
F1: Red Bull está "a um segundo dos líderes", mas Mekies 'confia totalmente' em virada

NASCAR Brasil: Martelli mira início forte em Santa Cruz do Sul e projeta nova briga pelo título

NASCAR Brasil
NASCAR Brasil: Martelli mira início forte em Santa Cruz do Sul e projeta nova briga pelo título

MotoGP - Gresini, Tech3 e mais: Como está a movimentação das equipes satélites para 2027?

MotoGP
MotoGP - Gresini, Tech3 e mais: Como está a movimentação das equipes satélites para 2027?

F1: 'Verstappen já ligou para Wolff após início ruim em 2026', garante Montoya

Fórmula 1
F1: 'Verstappen já ligou para Wolff após início ruim em 2026', garante Montoya

MotoGP - Dall'Igna é claro: "Austin foi um sinal de alerta" para Ducati

MotoGP
GP das Américas
MotoGP - Dall'Igna é claro: "Austin foi um sinal de alerta" para Ducati
Últimas notícias

Honda: “Estamos no nível que queríamos ter em fevereiro”

Fabricante japonesa lamenta meses de atraso em seu desenvolvimento: “Estamos meio aliviados e meio decepcionados”

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32
Fernando Alonso, McLaren MCL32
Lando Norris, McLaren MCL32
Lando Norris, McLaren MCL32
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32
McLaren MCL32, rear wing

A Honda, parceira oficial da McLaren na F1, revelou que atingiu recentemente o nível que gostaria de ter apresentado já nos testes de pré-temporada de 2017,em fevereiro.

A fabricante japonesa iniciou o ano com diversas dificuldades tanto de performance quanto de confiabilidade. No entanto, as últimas provas mostraram leve melhora, especialmente nos GPs da Inglaterra e da Hungria. Em Silverstone, Stoffel Vandoorne chegou ao Q3, e, em Budapeste, o belga e Fernando Alonso terminaram pela primeira vez juntos na zona de pontuação.

O diretor esportivo da fabricante, Yusuke Hasegawa, reconheceu o atraso no desenvolvimento. “Talvez o atual nível de performance é aquele que deveríamos ter alcançado no início da temporada. Então, eu penso comigo: ‘Enfim pudemos alcançar o nível de performance que deveríamos alcançar [nos testes] em Barcelona”, explicou, em entrevista à revista Racer.

Hasegawa afirmou que tal cenário provoca sensações distintas. “Levou cinco meses. Para um nível normal de desenvolvimento, crescer tanto em cinco meses é motivo de orgulho. Contudo, no calendário da F1, é tarde demais. Então, estou meio aliviado e meio decepcionado por não conseguirmos atingir este nível no começo da temporada”, completou.

Artigo anterior Rosberg prevê reação da Mercedes a partir do GP da Bélgica
Próximo artigo Salário de Carey será de acordo com resultados, diz Liberty

Principais comentários

Últimas notícias