Recomendado para você

Porsche Cup - Muller e Fraga celebram pole e projetam prova do sábado: "Carro está ainda melhor para a corrida"

Porsche Cup - Muller e Fraga celebram pole e projetam prova do sábado: "Carro está ainda melhor para a corrida"

Porsche Cup
Porsche Cup
Interlagos - Endurance
Porsche Cup - Muller e Fraga celebram pole e projetam prova do sábado: "Carro está ainda melhor para a corrida"
Porsche Cup: Muller e Fraga fazem a pole dos 500km de Interlagos

Porsche Cup: Muller e Fraga fazem a pole dos 500km de Interlagos

Porsche Cup
Porsche Cup
Interlagos - Endurance
Porsche Cup: Muller e Fraga fazem a pole dos 500km de Interlagos
AO VIVO: Assista à corrida 1 da Porsche Sprint Trophy em Interlagos

AO VIVO: Assista à corrida 1 da Porsche Sprint Trophy em Interlagos

Porsche Cup
Porsche Cup
Interlagos - Endurance
AO VIVO: Assista à corrida 1 da Porsche Sprint Trophy em Interlagos
NASCAR Brasil: Jorge Martelli vive noite de gala no NASCAR Awards

NASCAR Brasil: Jorge Martelli vive noite de gala no NASCAR Awards

NASCAR Brasil
NASCAR Brasil
Interlagos II
NASCAR Brasil: Jorge Martelli vive noite de gala no NASCAR Awards
Porsche Cup: Pedro Villela faz as duas poles da Sprint Trophy em Interlagos

Porsche Cup: Pedro Villela faz as duas poles da Sprint Trophy em Interlagos

Porsche Cup
Porsche Cup
Interlagos - Endurance
Porsche Cup: Pedro Villela faz as duas poles da Sprint Trophy em Interlagos
AO VIVO: Assista à classificação para os 500km de Interlagos da Porsche Cup Brasil

AO VIVO: Assista à classificação para os 500km de Interlagos da Porsche Cup Brasil

Porsche Cup
Porsche Cup
Interlagos - Endurance
AO VIVO: Assista à classificação para os 500km de Interlagos da Porsche Cup Brasil
F1: FIA confia que novo regulamento técnico tornará corridas "emocionantes" em 2026; entenda

F1: FIA confia que novo regulamento técnico tornará corridas "emocionantes" em 2026; entenda

Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Las Vegas
F1: FIA confia que novo regulamento técnico tornará corridas "emocionantes" em 2026; entenda
Porsche Cup: Leite / Carbone lideram TL2 da Sprint Challenge em Interlagos

Porsche Cup: Leite / Carbone lideram TL2 da Sprint Challenge em Interlagos

Porsche Cup
Porsche Cup
Interlagos - Endurance
Porsche Cup: Leite / Carbone lideram TL2 da Sprint Challenge em Interlagos
Últimas notícias

Ideia do Aeroscreen não está morta ainda, diz FIA

Entidade fala que não desistiu do conceito iniciado pela Red Bull no início do último ano, mas admite que tem preferência pelo Halo

Sistema de proteção de cockpit - Red Bull Racing RB12
Sistema de proteção de cockpit - Red Bull Racing RB12
Sistema de proteção de cockpit - Red Bull Racing RB12
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12 with the aeroscreen
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12 with the aeroscreen
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12 with the aeroscreen
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12 with the aeroscreen

Segundo a FIA, o Aeroscreen - uma alternativa para o polêmico Halo para proteger os cockpits de objetos externos - ainda não foi totalmente descartado.

Vice-diretor de prova da Fórmula 1, Laurent Mekies disse que a FIA está feliz com a forma como o trabalho no Halo progrediu, embora sua adoção agora dependa do que outras pessoas acham do dispositivo.

No entanto, ele disse que a possibilidade de um sistema Aeroscreen ainda não deve ser excluída, mas que o seu desenvolvimento não está tão avançado quanto o do Halo.

"Não, não está morto", disse ele durante o Autosport International Show na semana passada. "Tecnicamente, é possível.”

"Estamos esperando a última palavra de nossos patrões para saber se eles querem o Halo, se eles querem o aeroscreen, se eles querem algo intermediário, ou se eles querem algo mais esteticamente agradável – mesmo que haja um preço a pagar.”

"Tudo está na mesa, não há nada que consideremos impossível agora."

A F1 concordou em introduzir alguma forma de proteção nos cockpits para 2018, mas os detalhes ainda precisam ser finalizados.

Sobre esse processo, Mekies acrescentou: "É uma conversa filosófica. O trabalho de engenharia está feito. Alguém precisa decidir se é certo para a F1 ou não, se é compatível com o DNA.”

"O benefício de segurança está estabelecido. Depois disso, aceitamos que o F1 não é um carro fechado. Temos que prestar atenção neste aspecto, porque o esporte é isso. É o que está sendo discutido muito intensamente neste momento."

Reportagem adicional de Benjamin Vinel

Artigo anterior Newey: novo motor Renault é "bom passo à frente"
Próximo artigo Ecclestone: meu futuro está nas mãos da Liberty

Principais comentários

Cadastre-se gratuitamente

  • Tenha acesso rápido aos seus artigos favoritos

  • Gerencie alertas sobre as últimas notícias e pilotos favoritos

  • Faça sua voz ser ouvida com comentários em nossos artigos.

Edição

Brasil Brasil
Filtros