Pular para o conteúdo principal

Recomendado para você

Ty Gibbs conquista primeira vitória na NASCAR Cup em corrida de Bristol com final dramático

NASCAR Cup
Bristol
Ty Gibbs conquista primeira vitória na NASCAR Cup em corrida de Bristol com final dramático

NASCAR Brasil: Galid Osman tem duplo top 10 em Santa Cruz do Sul

NASCAR Brasil
Santa Cruz do Sul
NASCAR Brasil: Galid Osman tem duplo top 10 em Santa Cruz do Sul

NASCAR Brasil: Casagrande é desclassificado da corrida 2; Genz herda vitória

NASCAR Brasil
Santa Cruz do Sul
NASCAR Brasil: Casagrande é desclassificado da corrida 2; Genz herda vitória

Murilo Rocha estreia com top 10 na NASCAR Brasil

NASCAR Brasil
Santa Cruz do Sul
Murilo Rocha estreia com top 10 na NASCAR Brasil

NASCAR Brasil: Casagrande segura Genz no fim e vence em Santa Cruz do Sul

NASCAR Brasil
Santa Cruz do Sul
NASCAR Brasil: Casagrande segura Genz no fim e vence em Santa Cruz do Sul

F1: Wolff relembra 'demissão' de Hamilton e Rosberg após batida em 2016

Fórmula 1
F1: Wolff relembra 'demissão' de Hamilton e Rosberg após batida em 2016

MotoGP: Bulega 'não é primeira opção' da Ducati para 2027

MotoGP
MotoGP: Bulega 'não é primeira opção' da Ducati para 2027

NASCAR Brasil: Nicolas Costa se emociona com pódio na estreia após ano parado

NASCAR Brasil
Santa Cruz do Sul
NASCAR Brasil: Nicolas Costa se emociona com pódio na estreia após ano parado

Massa pressiona Pirelli por pneus macios em Silverstone

Brasileiro acredita que, caso sejam levados os compostos mais duros, o domínio da Red Bull será maior

A Ferrari sofreu com os compostos médios em Valência

Felipe Massa credita muito à escolha dos compostos de pneus que a Pirelli vai levar a Silverstone a chance de a Ferrari continuar o bom desempenho que vem mostrando nas últimas provas. Não coincidentemente, desde que o pneu duro saiu de cena, o time italiano vem acompanhando o ritmo de McLaren e Red Bull em corrida.

“Acho que a gente tem de pensar muito bem no pneu. A escolha é fundamental para se ter uma ideia de como vai ser a prova em Silverstone. Sei que a Pirelli está tentando levar médio e duro e, se isso se confirmar, teremos problemas.”

Para o piloto da Ferrari, a opção pelos compostos mais duros favoreceria a Red Bull. De acordo com a Pirelli, a decisão deve sair amanhã.

“Acredito que o caminho certo, não só pensando na nossa equipe, mas pensando em todos, é macio e duro – talvez macio e medio, mas o duro provavelmente seria melhor para Silverstone. O pior possível seria médio e duro. Se levarem esses dois, a diferença do melhor carro para todos os outros aumenta. Já vimos isso em Barcelona, quando apenas duas equipes conseguiam usar o duro.”

O brasileiro deu o exemplo do que aconteceu com o próprio pneu médio em Valência.

“Na classificação, a diferença das Red Bull do pneu médio para o macio foi de 2s. Nas McLaren, 1s8 para um e 1s9 para outro. No nosso carro, melhoramos 2s5 – até 2s6 no meu caso. Não era fácil pensar que colocaríamos o médio na corrida junto aos outros e viraríamos no mesmo tempo. Ao tomar meio segundo por volta no pneu médio, se a gente olhar 15 voltas, teremos uma diferença enorme. No final, acabou funcionando um pouco melhor.”

Artigo anterior Massa lamenta problemas que o deixaram atrás de Hamilton no GP
Próximo artigo Equipes "driblam" pneu médio e estratégia de três paradas sai vencedora

Principais comentários

Últimas notícias