O chefe de equipe da Red Bull, Laurent Mekies, afirmou que todos no paddock da Fórmula 1 concordam que o campeonato mundial precisa voltar às “classificações com pé embaixo” o mais rápido possível.

As novas unidades de potência da F1, com quase 50% de potência vindos da parte elétrica, significam que a gestão de energia se tornou um fator-chave para o desempenho.

Na classificação, isso se traduz em reduzir a marcha e/ou tirar o pé do acelerador e deixar o carro ir (lift-and-coast) antes das curvas, além de evitar fazer curvas rápidas a toda velocidade para economizar energia e utilizá-la em outros momentos.

Embora o novo estilo de corrida tenha gerado alguns comentários positivos, a classificação tem recebido uma recepção negativa até agora, pois não desafia os pilotos da maneira que costumava fazer.

“Se há uma coisa em que todos concordamos – todas as equipes, a FIA, a F1 e os pilotos – é que todos gostaríamos de ver a classificação sendo uma classificação com pé embaixo, ou o mais próximo possível disso”, disse Mekies após o GP do Japão. “Portanto, é a primeira coisa em que estamos, como esporte, tentando nos concentrar".

“E então, o que acontecerá é que, assim que você melhorar ou chegar a um ponto em que tenha uma classificação com pé embaixo, você terá automaticamente uma corrida com potencialmente um pouco menos de manobras táticas".

Max Verstappen, Red Bull Racing, Laurent Mekies, chefe de equipe da Red Bull Racing

Foto: Mark Sutton / Fórmula 1 via Getty Images

“O nível de manobras na corrida provavelmente pode ser ajustado. E há opiniões muito diferentes ao longo do pit lane sobre esse nível. Mas acho que o mais importante é nos aproximarmos de uma classificação a todo vapor, e é isso que, como esporte, tentamos alcançar quando nos reunimos".

Mas, em termos de cronograma, forçar mudanças no meio da temporada pode ser complicado, a menos que seja uma questão de “segurança” – como Max Verstappen apontou com ironia.

“Pessoalmente, acho que o foco deve estar em como resolver isso adequadamente para 2027”, acrescentou Mekies. “Porque ainda estamos a tempo de fazer o suficiente se quisermos resolver isso para 2027 e ter uma classificação com pé embaixo em 2027. E então tenho certeza de que há uma série de pequenas coisas que podemos fazer em 2026".

Ainda assim, a notável aceleração dos novos carros de F1 significa que os tempos de volta não estão muito longe do que costumavam ser. Em Suzuka, Kimi Antonelli conquistou a pole position com 1min28s778, 1s8 mais lento que Max Verstappen no ano passado, mas mais rápido que os tempos de pole em 2022 e 2023 – ou em qualquer momento até 2016.

FUTURO de VERSTAPPEN, integração com RED BULL, BORTOLETO, SEGURANÇA da F1 e mais | RAFAELA FERREIRA

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