Newey defende estratégia da Red Bull em Mônaco

O GP de Mônaco ainda gera repercussão em termos de estratégia. Se primeiro se falou da Ferrari, agora é a Red Bull quem responde questões sobre o momento em que Max Verstappen e Daniel Ricciardo fizeram os respectivos pitstops.

Na primeira parte da prova, Verstappen e Ricciardo, nesta ordem, andavam atrás de Valtteri Bottas. Então o time austríaco parou o holandês primeiro, o que fez a Mercedes reagir e levar Bottas para os boxes. 

Riccardo, entretanto, ficou na pista por mais cinco voltas e andou muito rápido. Quando o australiano voltou à pista após a parada, Bottas e Verstappen foram superados na estratégia e Ricciardo conseguiu o terceiro lugar, onde ficou até a bandeira quadriculada.

Verstappen deixou claro a insatisfação via rádio por ter caído para o quinto lugar - situação semelhante ao que se viu na Ferrari, quando Kimi Räikkönen foi para os boxes antes de Sebastian Vettel, o que deu o alemão a liderança e a vitória.

Entretanto, Adrian Newey, diretor técnico da Red Bull, insiste que não estava claro qual a estratégia ideal para para os pilotos antes da corrida. O time não havia utilizado o composto supermacio antes da prova, guardando um jogo apenas para a corrida, o que aumentou a incerteza.

"Conversamos antes da corrida e concordamos que se ficássemos presos atrás de Bottas com os dois carros, faríamos estratégias diferentes", disse Newey ao Motorsport.com.

"Antes da corrida não sabíamos o que seria melhor, parar antes ou depois - antes, o pneu precisa se aquecer na volta de saída; ao parar depois, você precisa de um bom ritmo naturalmente. Parar antes quase deu certo, é que infelizmente tivemos um pit stop um pouco lento."

"Se você vai parar um antes e o outro depois, quem está à frente tem mais chance de voltar à frente se parar primeiro, então fizemos isso (com Verstappen)", acrescentou.

Sobre a frustração de Verstappen, Newey disse: "Discutimos isso antes da corrida e dissemos aos dois pilotos que não sabíamos qual seria a melhor solução. Ambos aceitaram isso. É assim que funciona, quando o piloto sai do carro ele não entende, pois a adrenalina ainda está no alto", completou.