Nome, peças e mais: veja a ficha técnica dos carros de 2026 da F1

Com o início da temporada 2026 da Fórmula 1 cada vez mais próximo, as equipes já começaram a lançar de forma oficial os carros e pinturas para a campanha deste ano, que marca uma 'revolução' técnica na categoria máxima do automobilismo.

Com tais lançamentos, Mercedes, Ferrari, Audi, Williams e Haas já divulgaram a ficha técnica completa dos monopostos de 2026, enquanto Alpine, Aston Martin, Cadillac, McLaren, Red Bull e Racing Bulls não compartilharam tais dados.

Williams

• Nome: Williams FW48
• Unidade de potência: Mercedes AMG F1 M17 E PERFORMANCE
• Combustível: PETRONAS
• Construção do chassi: Monocoque laminado em carbono epóxi e diversos materiais de núcleo, superando os requisitos de impacto e resistência da FIA.
• Suspensão dianteira: Duplo wishbone, molas acionadas por pullrod, amortecedores hidráulicos e barra antirrolagem.
• Suspensão traseira: Multilink, molas acionadas por pushrod, amortecedores hidráulicos e barra antirrolagem.
• Transmissão: Mercedes-AMG F1 - câmbio de oito marchas à frente e uma à ré, com carcaça em fibra de carbono. Seleção sequencial, semiautomática, com acionamento hidráulico.
• Embreagem: Multidisco de carbono.
• Rodas: Projetadas pela Williams F1 – liga de magnésio.
• Pneus: Pirelli – Dianteiros: 280/705-18, Traseiros: 375/710-18.
• Sistema de freios: Brembo, pinças de seis pistões na dianteira e traseira, com discos e pastilhas de carbono.
• Sistemas eletrônicos: Unidade de controle eletrônico padrão FIA (SECU).
• Sistema de arrefecimento: Radiadores e trocadores de calor para óleo, água, ar de admissão, ERS (Sistema de recuperação de energia) e câmbio.
• Cockpit: Cinto de segurança de seis pontos e assento de fibra de carbono removível, moldado sob medida.
• Peso: 772,4 kg (mínimo da FIA, evento sem risco de calor).
• Dimensões: Altura total: 970 mm; largura total: 1900 mm.

Mercedes

• Nome: Mercedes W17
• Unidade de potência: Mercedes-AMG F1 M17 E PERFORMANCE
• Combustível: PETRONAS
• Monocoque: Estrutura composta moldada em fibra de carbono e colmeia (honeycomb).
• Carroceria: Composto de fibra de carbono incluindo capa do motor, sidepods, assoalho, nariz, asa dianteira e asa traseira.
• Cockpit: Banco do piloto removível, feito em compósito de fibra de carbono moldado anatomicamente, cinto de segurança de seis pontos e sistema HANS.
• Estruturas de segurança: Célula de sobrevivência do cockpit com construção resistente a impactos, estrutura de impacto frontal, estruturas laterais de impacto prescritas, estrutura de impacto traseiro integrada, estruturas de capotagem dianteira e traseira e estrutura de proteção do piloto em titânio (halo).
• Suspensão dianteira: Wishbone em fibra de carbono, com molas e amortecedores acionados por pushrod.
• Suspensão traseira:Wishbone em fibra de carbono, com molas e amortecedores internos acionados por pushrod.
• Rodas: OZ forjadas em magnésio.
• Sistema de freios: Discos e pastilhas carbono/carbono da Carbone Industries, com freio traseiro by-wire.
• Pinças de freio: Pinças monobloco Brembo em liga de alumínio com banho de níquel, usinadas a partir de bloco sólido (dianteira e traseira).
• Direção: Cremalheira e pinhão com assistência hidráulica.
• Volante: Construção em fibra de carbono.
• Eletrônica: ECU padrão FIA e sistema eletrônico e elétrico homologado pela FIA.
• Instrumentação: Motion Applied Technologies (MAT).
• Sistema de combustível: Bolsa de combustível ATL em borracha reforçada com Kevlar.
• Lubrificantes e fluidos: PETRONAS Tutela.

• Câmbio: Oito marchas à frente e uma à ré, com carcaça principal em fibra de carbono.

• Seleção de marchas: Sequencial, semiautomática, com acionamento hidráulico.

• Embreagem: Placa de carbono.

• Comprimento total: Abaixo de 5.505 mm.

• Largura total: 1.900 mm.

• Altura total: 970 mm.

• Peso total: 772 kg.

• Capacidade do motor: 1,6 litros

• Cilindros: Seis

• Ângulo: 90°

• Número de válvulas: 24

• Rotação máxima do motor à combustão: 15.000 rpm

• Vazão máxima de energia do combustível: 3.000 megajoules por hora (MJ/h)

• Injeção de combustível: Injeção direta de alta pressão (máx. 350 bar, um injetor por cilindro)

• Sistema de pressurização: Compressor de estágio único e turbina de escape em eixo comum

• Rotação máxima da turbina de escape: 150.000 rpm

Audi

• Nome: Audi R26
• Unidade de potência: AFR 26 Hybrid
• Combustível: BP/Castrol

• Célula de sobrevivência: Estrutura composta moldada em fibra de carbono da equipe, incorporando bolsa de combustível ATL.

• Estruturas de segurança: Monocoque com proteção contra intrusão, estruturas de absorção de impacto dianteiras, laterais e traseiras, estrutura principal de capotagem (santantônio) e estrutura secundária de capotagem.

• Cockpit: Banco em compósito de fibra de carbono sob medida, com cinto de segurança Sabelt de seis pontos.

• Carroceria: Principais componentes da carroceria feitos em compósito de fibra de carbono, como asa dianteira, nariz, sidepods, capa do motor, assoalho e asa traseira.: 

• Suspensão dianteira: Duplo braço wishbone em fibra de carbono, molas de torção internas acionadas por pushrod, balancins (rockers) e amortecedores Öhlins.

• Suspensão traseira: Duplo braço wishbone em fibra de carbono, molas de torção internas acionadas por pushrod, balancins (rockers) e amortecedores Öhlins.

• Sistema de freios: Discos e pastilhas Brembo em carbono autoventilados (dianteiros e traseiros), controle eletrônico dos freios traseiros (brake-by-wire). Pinças Brembo monobloco em liga de alumínio com banho de níquel, usinadas a partir de bloco sólido (dianteira e traseira). Cilindro-mestre tandem Brembo com acionamento por pedal e manopla.

• Sistema de direção: Cremalheira e pinhão com assistência hidráulica, volante em fibra de carbono personalizado.

• Eletrônica: Eletrônica aprovada pela FIA, sistema elétrico incluindo ECU padrão FIA.

• Câmbio: Carcaça em fibra de carbono, contendo oito marchas à frente e uma à ré.

• Seleção de marchas: Sequencial, semiautomática.

• Embreagem: Compósito de carbono.

• Rodas: Rodas de magnésio APP Tech de 18 polegadas.

• Comprimento total: 5.440 mm

• Largura total: 1.900 mm

• Altura total: 980 mm

• Entre-eixos: ≤ 3.400 mm

• Peso: 770 kg

• Configuração do motor: V6 a 90°

• Cilindrada: 1.600 cc

• Diâmetro (bore): 80 mm

• Curso do motor: 53 mm

• Válvulas: 4 por cilindro

• Turboalimentação: Turbina e compressor únicos

• Fluxo máximo de energia do combustível: 3.000 MJ/h

• Injeção: Direta, 350 bar

• Arquitetura do ERS: Sistema híbrido de recuperação de energia por meio de unidade motogeradora elétrica (MGU-K)

• Armazenamento de energia: Bateria de íons de lítio, ≥ 35 kg

• Liberação máxima de energia: 4 MJ

• Potência máxima do MGU-K: 350 kW (470 hp)

• Rotação máxima do MGU-K: 60.000 rpm

• Arquitetura do ERS: Recuperação de energia híbrida integrada por meio da Unidade Geradora de Motor Elétrico – Cinética (MGU-K)

• Armazenamento de energia: Solução de bateria de íons de lítio

• Alcance máximo de armazenamento de energia utilizável em pista: 4,0 MJ

• Rotação máxima do MGU-K: 60.000 rpm

• Potência máxima do MGU-K: 350 kW

• Recuperação máxima de energia por volta (MGU-K): 9,0 MJ (específico de circuito)

Ferrari

• Nome: SF-26
• Unidade de potência: 067/6
• Combustível: Shell
• Chassi: Feito em compósito de fibra de carbono com estrutura em colmeia, com proteção halo para o cockpit. Carroceria e banco em fibra de carbono.
• Câmbio: Câmbio longitudinal traseiro Ferrari com oito marchas à frente e uma à ré.
• Diferencial traseiro com controle hidráulico.
• Freios: Discos de freio Brembo em carbono ventilados (dianteiros e traseiros), com freios traseiros controlados eletronicamente.
• Suspensão: Suspensão dianteira e traseira por pushrod.
• Peso (incluindo líquido de arrefecimento, óleo e piloto): 770 kg.
• Rodas dianteiras e traseiras de 18 polegadas.
• Configuração do motor: turboalimentado V6 a 90°.
• Cilindrada: 1.600 cc
• Turboalimentação: turbocompressor único
• Rotação máxima do turbocompressor: 150.000 rpm
• Fluxo máximo de energia do combustível: 3.000 MJ/h
• Número de cilindros: 6
• Diâmetro (bore): 80 mm
• Curso do motor: 53 mm
• Válvulas por cilindro: 4
• Injeção direta: até 350 bar
• Configuração do ERS: sistema híbrido de recuperação de energia com um único motor-gerador elétrico (MGU-K).
• Baterias: íons de lítio, massa mínima do conjunto de baterias incluindo eletrônica de controle - 35 kg.
• Capacidade da bateria: variação máxima do estado de carga (SOC) de 4 MJ; energia máxima durante carregamento: 9 MJ.
• Tensão máxima de operação: 1.000 V.
• Potência do MGU-K: 350 kW.
• Rotação máxima do MGU-K: 60.000 rpm.

Haas

• Nome: SF-26
• Unidade de potência: Ferrari O67/6, V6 híbrido turboalimentado de 1,6 litro
• Fornecedor de combustível e lubrificantes: Shell
• Material do chassi: Estrutura composta de fibra de carbono e colmeia (honeycomb)
• Material da carroceria: Fibra de carbono
• Suspensão dianteira e traseira: Suspensão independente
• Amortecedores: ZF Sachs / Öhlins
• Direção: Ferrari
• Transmissão: Ferrari, diferencial de deslizamento limitado com controle hidráulico servoassistido, câmbio sequencial semiautomático com controle eletrônico e trocas rápidas (oito marchas à frente e uma à ré)
• Embreagem: AP Racing
• Sistema de freios: Discos de freio Brembo em carbono autoventilados (dianteiros e traseiros), pinças monobloco em liga de alumínio niquelada (dianteira e traseira) e cilindro-mestre tandem Brembo (atuando nos freios dianteiros e traseiros). Sistema hidráulico com controle eletrônico para os freios traseiros (Brake-by-Wire).
• Instrumentação do cockpit: Ferrari
• Cintos de segurança: Sabelt
• Volante: Ferrari
• Banco do piloto: Construção em fibra de carbono, moldado sob medida ao piloto
• Rodas: BBS
• Célula de combustível: ATL
• Largura total: 1.900 mm
• Peso: 770 kg (incluindo o piloto)

MAX WILSON DETONA REGRAS de '26, fala a REAL sobre HAMILTON, BORTOLETO e VERSTAPPEN e avalia equipes

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