Novo carro, novo motor, mudanças no grid: entenda todas as novidades da Fórmula 1 para 2026

A temporada 2026 da Fórmula 1 representa a maior mudança de regras da história da categoria, com novos regulamentos aerodinâmicos e de motores, uma nova equipe, até 22 pilotos e muito mais. Essas são mudanças que estão sendo planejadas há anos e que levarão o campeonato a níveis nunca antes vistos. Aqui está um resumo das principais mudanças para que você não perca nada de 2026.

O que muda no visual dos carros de F1 em 2026, no chassi e na aerodinâmica

Com o objetivo de melhorar as disputas em pista, algo que os regulamentos anteriores, de 2022, não conseguiram alcançar, veremos mudanças significativas nos carros.

• Os carros de F1 serão menores e mais leves. A distância entre eixos (o comprimento dos carros) será reduzida para 3400 mm (200 mm a menos que os carros de 2025), a largura será de 1900 mm (100 mm a menos) e a distância do solo será reduzida em 150 mm. O peso mínimo dos carros será de 770 kg, 30 kg a menos que os carros anteriores.
• A Pirelli mantém os pneus de 18 polegadas, mas reduziu sua largura. Os pneus dianteiros em 2026 são estreitados em 25 mm para 280 mm e os pneus traseiros são estreitados em 30 mm para 375 mm, o que reduz a resistência aerodinâmica e minimiza o peso.
• Os carros de Fórmula 1 de 2026 terão que correr com muito menos downforce. O downforce diminuirá de 15 a 30%. Como? Eliminando os túneis que ficam no assoalho. Isso deixará as velocidades mais baixas nas curvas, mas as velocidades mais altas nas retas, pois o arrasto será reduzido em 40%, uma mudança necessária para que as novas regras de motor funcionem corretamente.
• As asas dianteiras e traseiras móveis substituem o Sistema de Redução de Arrasto (DRS), conforme explicado abaixo.

As novas luzes de chuva nos carros de F1 de 2026.

Foto de: Fórmula 1

Os pilotos de F1 serão mais decisivos a partir de 2026: a aerodinâmica ativa está a caminho

A verdade é que, com menos downforce, os pilotos perderão velocidade nas curvas, mas haverá maneiras de gerar velocidades mais altas com a aerodinâmica ativa. A explicação simples de como a aerodinâmica ativa funcionará na F1 de 2026 é que as asas dianteira e traseira poderão deixar o ar passar - ou não - conforme a vontade do piloto. Algo semelhante ao DRS, mas mais extremo, porque agora a asa dianteira também entra em ação. Há dois modos:

• Modo Reta: os pilotos ativarão um modo de aerodinâmica ativa no qual as asas dianteira e traseira do carro se abrirão para ter menos resistência aerodinâmica e aumentar a velocidade máxima. Ele pode ser usado em determinadas áreas pré-designadas do circuito, que serão longas retas.

• Modo Curva: Essa é a configuração normal do carro, quando as asas dianteira e traseira retornam ao seu formato normal de downforce para aumentar o desempenho nas curvas.

Ambos os modos maximizarão o uso total da potência do carro por meio do aumento da aderência. E os pilotos poderão usar essas armas nas corridas. Anote essas palavras, você as ouvirá muito no F1 2026:

• Ultrapassagem: Os pilotos que estiverem menos de um segundo atrás do carro da frente podem usar potência extra para ultrapassar nas retas. Nesse caso, as asas dianteiras e traseiras do serão ajustadas para reduzir a resistência aerodinâmica do carro, aumentando significativamente a velocidade máxima. Ao contrário do DRS, o também é ativado em um determinado ponto do circuito, mas pode ser usado de uma só vez ou ao longo de uma volta.
• Boost: outra arma para acionar o sistema de potência extra (do ERS, Sistema de Recuperação de Energia) que os pilotos terão durante a corrida, para defender ou atacar. Ao pressionar um botão, o piloto receberá potência total do motor e da bateria, onde quer que esteja no circuito.
• Recarga: os pilotos poderão recarregar a bateria com a energia que é regenerada durante a frenagem, levantando o acelerador no final das retas e até mesmo nas curvas, onde nem toda a potência está sendo usada.

Portanto, os pilotos terão que decidir como utilizar, regenerar e conservar a energia durante as corridas, o que lhes dará um papel mais importante na F1 2026.

Carros da F1 2026 (renderização)

Foto de: Liberty Media

Mudanças nos motores da F1 em 2026

A F1 mantém sua fórmula de motor, que continuará sendo um híbrido V6 de 1,6 litro, mas foram feitas grandes mudanças e as novas unidades de potência agora terão essas características:

• Aumento do papel da energia elétrica nos motores, que agora dependerão 50% da combustão interna (via motor de combustão interna - ICE) e 50% da energia elétrica.
• Aparência híbrida simplificada: eliminação do MGU-H e aumento significativo da potência do MGU-K (de 120 kW para 350 kW) para melhorar as ultrapassagens e a velocidade em linha reta.
• Combustível sustentável: os carros de F1 de 2026 funcionarão com combustível sustentável que não afeta o desempenho.

Espera-se que os motores continuem a gerar cerca de 1000 cv no total.

A potência perdida sem o MGU-H será compensada pela unidade geradora de motor cinético, ou seja, o MGU-K, que não é novo na F1, mas a partir de 2026 produzirá muito mais potência, que será de 350 kW, ou seja, 470 cv. Até 2025, o MGU-K produzia apenas 120 kW. 

Até 2026, a proporção de divisão de potência era de aproximadamente 80% para o motor de combustão e 20% para a parte elétrica. Em 2026, isso mudará para 50%-50%.

Para evitar que um fabricante de motores domine, foi criado o sistema de Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização (ADUO), e, após cada seis corridas, o desempenho médio de cada fabricante será visto e os que estiverem mais atrasados poderão gastar mais dinheiro para desenvolvimento dentro do limite orçamentário, mais horas na bancada de testes e, acima de tudo, para re-homologar um motor.

Em relação aos combustíveis totalmente sustentáveis, a F1 ainda está buscando ser carbono neutro a partir de 2030. Além disso, espera-se que não sejam permitidos mais de 70 kg de combustível durante uma corrida.

Maior segurança contra acidentes na F1 2025

Em sua busca incessante por maior segurança, a F1 dá um passo adiante em 2026. A estrutura de impacto frontal foi revisada e os carros têm um design de bico de dois estágios, com o objetivo de evitar que a estrutura frontal se quebre perto da célula de sobrevivência após um primeiro impacto, deixando o piloto desprotegido no caso de um acidente subsequente.

A proteção contra impactos laterais também foi reforçada, com maior segurança ao redor do cockpit. A proteção lateral do tanque de combustível foi duplicada, e o aro de rolagem atrás da cabeça do piloto está mais forte em 2026, aumentando de 16G para 20G e aumentando a carga de teste de 141 kN para 167 kN.

Além disso, as luzes nas placas de extremidade da asa traseira brilharão mais e haverá luzes mais brilhantes nos espelhos retrovisores, melhorando a visibilidade na chuva.

As novas luzes de chuva nos carros de F1 de 2026.

Foto de: Fórmula 1

Mudanças no grid da F1 de 2026

Além dos novos carros e motores, haverá grandes mudanças no grid de pilotos e equipes. Agora serão 11 equipes e 22 pilotos, com a chegada da Cadillac. É justamente essa equipe que traz de volta dois pilotos, Sergio Pérez e Valtteri Bottas.

Além disso, desaparece a Sauber, que agora será a Audi. A alemã não será a única nova fabricante de motores: a Red Bull está lançando seus próprios motores, os Red Bull Powertrains, com a ajuda da Ford. A Honda agora será a fabricante de motores da Aston Martin, e a Alpine se despede de seus próprios motores Renault e abraça a Mercedes.

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