Para chefe da Toyota no WEC, pilotos perderam “tesão” pela F1

Os pilotos perderam o “tesão” de estar ao volante de um carro de F1. A opinião vem de alguém que já esteve na categoria: Pascal Vasselon, chefe da Toyota durante os anos em que a fabricante esteve no certame – de 2002 até 2009. Hoje, o francês exerce a mesma função, mas na operação dos japoneses no Mundial de Endurance.

Vasselon toma como parâmetro de comparação o que ele vê no WEC, que tem se tornado cada vez mais popular entre os fãs de corridas. Para o dirigente, isso tem acontecido porque os pilotos sentem prazer em dirigir os carros da LMP1.

"Creio que a queda do interesse geral na F1 se dá, principalmente, pela falta de ‘tesão’ dos próprios pilotos da categoria. Grande parte deles não demonstra prazer em estar a bordo de um dos carros do campeonato – isso é o que eu sinto, pessoalmente. O desinteresse deles desmotiva o público”, disse o dirigente em entrevista ao Motorsport.com.

O gaulês revelou que ouve constantemente dos pilotos de endurance o quanto os carros da LMP1 são fascinantes – e dos pilotos da própria F1, quando estes aparecem no paddock do WEC ou disputam corridas, como foi o caso de Nico Hülkenberg, vencedor das 24 Horas de Le Mans deste ano, pela Porsche. Esse entusiasmo, segundo ele, é captado pelos fãs.

"O que mais vejo são pilotos de F1 presenciando nossas corridas e dizendo: ‘uau, estes carros são fantásticos. Neles é possível andar num ritmo forte do começo ao fim das corridas’. É totalmente o oposto do que eles vivem na F1, sinto a falta de interesse vinda de seus próprios comentários. Salta aos meus olhos a percepção de que os pilotos da F1 e do WEC não compartilham os mesmos sentimentos de se divertir ao volante de seus respectivos carros”, observou.

Volta ao passado

Vasselon acrescentou ainda que a mudança de pensamento em busca de carros mais velozes, com pneus mais largos e maior eficiência aerodinâmica – itens relacionados às mudanças previstas para a F1 em 2017 – nada mais é do que uma reviravolta em relação ao que a F1 tem procurado fazer nos últimos anos.

"Eu não estou por dentro dos detalhes, mas estão falando de evoluções significativas em termos de aerodinâmica e pneus. Os tempos de volta cairão sensivelmente, essa é uma certeza”, cravou.

"Estas novas regras vão praticamente na direção oposta daquelas na qual a F1 se baseou no final da década de 2000, quando o objetivo foi reduzir a velocidade dos carros e facilitar as ultrapassagens. Parece que agora os responsáveis pela categoria mudaram de opinião e isso parece um desafio empolgante”, concluiu.

Entrevista por Basile Davoine