Pirelli busca respostas para economia excessiva de pneus

Embora a escolha do hipermacio para Singapura tenha ajudado a entregar quebra de recordes na classificação, na corrida, o ritmo caiu drasticamente, à medida que os pilotos tentavam preservar a borracha.

Os pilotos estavam rodando mais de dez segundos mais lentos do que na classificação, e estava difícil para os carros lutarem uns contra os outros sem o risco de superaquecimento dos pneus.

O gerente de corridas de motos esportivas da Pirelli, Mario Isola, disse que a empresa está ciente de que altos níveis de economia de pneus não são bons, e é por isso que ele quer que algumas negociações ocorram em breve sobre para resolver o problema no futuro.

"Isso é algo que devemos discutir, porque com a experiência e todos os dados que foram coletados este ano, agora temos uma melhor imagem da abordagem das equipes", disse Isola, quando perguntado pelo Motorsport.com sobre a situação.

"É bom para entender qual é a direção certa para o futuro”, completou.

"Estas são todas as considerações que devem nos ajudar a entender e melhorar a situação para o próximo ano.”

"Eu não tenho uma solução agora, mas é importante aprendermos com o que aconteceu, não apenas seguir em frente sem olhar para trás."

Isola disse que a Pirelli estava constantemente tendo que equilibrar os benefícios de trazer pneus mais macios para ajudar a abrir o desempenho e benefícios estratégicos, contra o potencial que existe para os pilotos acabarem guiando lentamente para reduzir a degradação.

"Precisamos analisar com cuidado os dados, porque o risco é que a gente vá mais suave, tenhamos pneus com mais degradação, e o único resultado é que temos mais administração", afirmou. "É algo que precisamos avaliar.”

"Este ano nós fomos bastante agressivos com o hipermacio, e temos sido agressivos em outros circuitos, e vimos que algumas vezes há um ritmo de corrida que não estava no nível certo porque eles [os pilotos] tinham que gerenciar a degradação."

O diretor de corridas da F1, Charlie Whiting, disse que a FIA provavelmente se envolveria em discussões sobre como melhorar as coisas no futuro, embora reconhecesse que a situação era muito complicada.

"É um assunto realmente importante", disse Whiting. "Você quer que os pneus sejam rápidos, você quer o melhor desempenho, mas também depende muito da superfície da pista.”

"É um assunto muito complexo, porque temos que fazer as coisas. Temos que tentar discutir isso com a Pirelli, temos que tentar descobrir quais são as melhores superfícies de pista para corridas e pneus, e tentar adequar a pneus para as pistas, mas é muito, muito difícil".