F1 e Pirelli confirmam stints obrigatórios de 25 voltas no GP do Catar

Com isso, pilotos precisarão fazer pelo menos dois pit stops na prova de Losail, a penúltima da temporada 2025 da elite global do esporte a motor; saiba mais

A Fórmula 1, sua fornecedora de pneus, a Pirelli, e a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) confirmaram uma nova regra específica para o GP do Catar de 2025, que terá stints de obrigatoriamente no máximo 25 voltas. A medida decorre da preocupação com o desgaste dos compostos em Losail.

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Isso significa que o GP do Catar, com 57 voltas, forçará os pilotos a uma prova com, no mínimo, duas paradas, mas a corrida sprint não precisará ser interrompida por pit stops, devido à extensão de 19 voltas.

"Essa medida foi considerada necessária após a análise dos pneus usados em 2024, quando vários pneus, especialmente o dianteiro esquerdo, atingiram o nível máximo de desgaste. Essas condições, combinadas com a alta energia lateral, aumentaram a fadiga estrutural da construção", disse a Pirelli.

A fabricante italiana também explicou que o problema é diferente do GP do Catar de 2023, que também teve duração máxima obrigatória de stint dos pneus, mas naquela prova a determinação foi feita por causa das zebras da época, que criaram micro-lacerações nas paredes laterais dos pneus. As modificações posteriores das zebras, além das caixas de brita ao redor, evitaram a repetição dessa situação.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB20

Foto de: Red Bull Content Pool

Todas as voltas nos treinos, na qualificação sprint, na corrida curta, na classificação e no próprio GP terão o uso de cada jogo de pneus contado, incluindo as voltas completadas sob safety car ou safety car virtual (VSC).

As únicas excessões serão as voltas para o grid, as voltas de formação (ou de apresentação) e as voltas completadas após a bandeira quadriculada na corrida sprint e na prova principal de domingo na pista de Losail.

Antes do início do GP, a Pirelli também informará às equipes quantas voltas ainda estão disponíveis para cada conjunto que resta a cada piloto. Ou seja, se algum piloto calçar, na corrida, um jogo de pneu usado previamente na classificação, por exemplo, a vida útil do set contabilizará o todo: quali e mais a prova.

A Pirelli também selecionou sua gama de compostos mais duros para o GP do Catar: C1 como o duro, C2 como o médio e C3 como o macio. De acordo com os regulamentos dos fins de semana sprint, cada piloto receberá dois conjuntos de pneus duros, quatro conjuntos de médios e seis conjuntos de macios para todo o fim de semana de corrida.

O Motorsport.com faz a cobertura completa do GP do Catar, penúltima etapa do ano, disputada após o GP de Las Vegas, que acontece já neste fim de semana.