Recomendado para você

VÍDEO F1: Com Hamilton e Leclerc presentes, Ferrari dá 'palhinha' do motor de 2026

VÍDEO F1: Com Hamilton e Leclerc presentes, Ferrari dá 'palhinha' do motor de 2026

Fórmula 1
Fórmula 1
VÍDEO F1: Com Hamilton e Leclerc presentes, Ferrari dá 'palhinha' do motor de 2026
Dentro da Red Bull Powertrains: Como equipe e a Ford construíram o motor da F1

Dentro da Red Bull Powertrains: Como equipe e a Ford construíram o motor da F1

Fórmula 1
Fórmula 1
Lançamento da Red Bull Racing
Dentro da Red Bull Powertrains: Como equipe e a Ford construíram o motor da F1
F1: Engenheiro de Hamilton deixa função e assume novo cargo na Ferrari

F1: Engenheiro de Hamilton deixa função e assume novo cargo na Ferrari

Fórmula 1
Fórmula 1
F1: Engenheiro de Hamilton deixa função e assume novo cargo na Ferrari
VÍDEO F1: Cadillac testa pela primeira vez carro 'próprio' em Silverstone

VÍDEO F1: Cadillac testa pela primeira vez carro 'próprio' em Silverstone

Fórmula 1
Fórmula 1
VÍDEO F1: Cadillac testa pela primeira vez carro 'próprio' em Silverstone
F1: Russell revela pedido ousado em renovação com a Mercedes

F1: Russell revela pedido ousado em renovação com a Mercedes

Fórmula 1
Fórmula 1
Lançamento da Racing Bulls
F1: Russell revela pedido ousado em renovação com a Mercedes
Após F1, Sargeant correrá na equipe de hipercarros da Ford no WEC

Após F1, Sargeant correrá na equipe de hipercarros da Ford no WEC

WEC
WEC
Após F1, Sargeant correrá na equipe de hipercarros da Ford no WEC
F1: Acrobacia com avião para revelar carro da Red Bull quase causou acidente; confira detalhes

F1: Acrobacia com avião para revelar carro da Red Bull quase causou acidente; confira detalhes

Fórmula 1
Fórmula 1
Lançamento da Racing Bulls
F1: Acrobacia com avião para revelar carro da Red Bull quase causou acidente; confira detalhes
Com sonho de retorno à F1 ainda vivo, Autódromo de Ímola inicia grande reforma

Com sonho de retorno à F1 ainda vivo, Autódromo de Ímola inicia grande reforma

Geral
Geral
Com sonho de retorno à F1 ainda vivo, Autódromo de Ímola inicia grande reforma
Últimas notícias

“Podemos vencer com motor cliente”, diz chefe da Red Bull

Christian Horner diz que Renault subestimou desafio dos motores turbo híbridos após ter pedido sua implementação

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB11
Christian Horner, Red Bull Racing Team com Dr Helmut Marko, Red Bull Motorsport
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB11
Bandeira gigante da Ferrari
Daniil Kvyat, Red Bull Racing RB11
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing com Will Buxton, NBC Sports Network TV e  Jennie Gow, BBC Radio 5
Daniil Kvyat, Red Bull Racing RB11
Ferrari treina pit stop

Confiante no time, o chefe da Red Bull, Christian Horner, acredita que os problemas que sua equipe vem tendo na temporada 2015 se resumem ao motor Renault. Boatos dão conta que a equipe terá motores da Ferrari no próximo ano.

Perguntado se é possível ganhar com motores cliente, Horner disse à ESPN: "Nós ganhamos quatro campeonatos do mundiais e 50 GPs como clientes. Então, não vejo por que não. Acho que é apenas uma solução diferente."

Horner deixou claro que vê o motor Renault como o ponto fraco do atual pacote da Red Bull. "Para ganharmos um campeonato ou voltarmos a vencer, precisamos dar um passo significativo na unidade de potência. Obviamente precisamos fazer progressos no chassi e estamos trabalhando muito duro nisso, mas realmente precisamos melhorar a este respeito em relação aos nossos concorrentes."

Horner acredita que a Renault esteja considerando a criação de sua própria equipe após a separação com a Red Bull, e que a fábrica subestimou a tarefa de construir um motor híbrido V6 turbo de acordo com as mudanças de regulamento de 2014.

"Acho que o problema da Renault é que eles não se adaptaram rápido o suficiente. A Mercedes, logo que a regulamentação de 2014 foi divulgada, investiu muito mais cedo e fez um grande trabalho. Acho que a Renault perdeu essa oportunidade e agora está tendo dificuldades.”

"Obviamente, a Renault foi uma das razões pelas quais temos os regulamentos atuais. A gestão anterior foi extremamente dura com as regras de motor, caso contrário ameaçavam deixar a Fórmula 1. Então, acho que houve uma confiança interna na Renault de que motores turbo seriam sua especialidade. Talvez a escala e o desafio tenham sido subestimados. Agora estão trabalhando muito duro para alcançar o resto."

Artigo anterior Quem dominou mais: McLaren-Honda, Williams-Renault ou RBR-Renault?
Próximo artigo Veja 5 fatos que fazem de Cingapura a pista mais difícil

Principais comentários

Cadastre-se gratuitamente

  • Tenha acesso rápido aos seus artigos favoritos

  • Gerencie alertas sobre as últimas notícias e pilotos favoritos

  • Faça sua voz ser ouvida com comentários em nossos artigos.

Edição

Brasil Brasil
Filtros