Recomendado para você

Porsche Cup encerra temporada com desafio de longa duração em Interlagos

Porsche Cup encerra temporada com desafio de longa duração em Interlagos

Porsche Cup
Porsche Cup
Interlagos - Endurance
Porsche Cup encerra temporada com desafio de longa duração em Interlagos
Reales fecha temporada da Porsche Cup em Interlagos e mira pódio

Reales fecha temporada da Porsche Cup em Interlagos e mira pódio

Porsche Cup
Porsche Cup
Interlagos - Endurance
Reales fecha temporada da Porsche Cup em Interlagos e mira pódio
Enzo Fittipaldi corre em Interlagos e mira novo pódio em endurance da Porsche Cup

Enzo Fittipaldi corre em Interlagos e mira novo pódio em endurance da Porsche Cup

Porsche Cup
Porsche Cup
Interlagos - Endurance
Enzo Fittipaldi corre em Interlagos e mira novo pódio em endurance da Porsche Cup
Rafa Brocchi acelera rumo à final do Endurance da Porsche Cup em Interlagos

Rafa Brocchi acelera rumo à final do Endurance da Porsche Cup em Interlagos

Porsche Cup
Porsche Cup
Interlagos - Endurance
Rafa Brocchi acelera rumo à final do Endurance da Porsche Cup em Interlagos
Porsche Cup: Giassi e Morestoni chegam a Interlagos na briga pelo título da Carrera Rookie

Porsche Cup: Giassi e Morestoni chegam a Interlagos na briga pelo título da Carrera Rookie

Porsche Cup
Porsche Cup
Porsche Cup: Giassi e Morestoni chegam a Interlagos na briga pelo título da Carrera Rookie
Matheus Ferreira busca novo pódio na Porsche Cup Brasil em etapa de endurance em Interlagos

Matheus Ferreira busca novo pódio na Porsche Cup Brasil em etapa de endurance em Interlagos

Porsche Cup
Porsche Cup
Interlagos - Endurance
Matheus Ferreira busca novo pódio na Porsche Cup Brasil em etapa de endurance em Interlagos
Mick Schumacher deixa equipe Alpine no WEC; quais as opções para o alemão?

Mick Schumacher deixa equipe Alpine no WEC; quais as opções para o alemão?

WEC
WEC
Bahrein
Mick Schumacher deixa equipe Alpine no WEC; quais as opções para o alemão?
MotoGP: Honda “não teve muito o que testar” em Valência, mas está no caminho certo, revela Puig

MotoGP: Honda “não teve muito o que testar” em Valência, mas está no caminho certo, revela Puig

MotoGP
MotoGP
GP de Valência
MotoGP: Honda “não teve muito o que testar” em Valência, mas está no caminho certo, revela Puig
Últimas notícias

Prost descarta retorno de motores V10 ou V8 à F1

Consultor da Renault afirma que tal mudança não seria condizente às estratégias mercadológicas das fabricantes para o futuro

Alain Prost, Renault Sport F1 Team Special Advisor
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17
Robert Kubica, Renault Sport F1 Team RS17
Nicolas Prost, Renault e.Dams
Robert Kubica, Renault Sport F1 Team RS17
Alain Prost talks with Nicolas Prost, Renault e.Dams
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS17
Alain Prost, Renault e.Dams
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS17, Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS17

Atual consultor da Renault no automobilismo, o tetracampeão mundial Alain Prost descartou a possibilidade de a F1 voltar a usar motores aspirados mais tradicionais na próxima mudança de regulamento técnico da categoria, em 2021.

De acordo com o francês, tal alteração nas especificações não seria condizente às estratégias mercadológicas das fabricantes atualmente envolvidas com o Mundial.

Assim, segundo Prost, a volta dos antigos V8 ou V10 não deverá acontecer – em vez disso, a maior probabilidade é de que haja uma adaptação no atual regulamento híbrido.

“Pela forma que elas [as fabricantes] estão pensando, não há construtoras que gostariam de voltar aos motores normais aspirados. Elas gostariam de ter motores que não são tão complicados como os que temos hoje, mas ainda assim mantendo a eletricidade envolvida de uma forma diferente, talvez a usando em coisas diferentes”, disse o ex-piloto, em entrevista ao site Crash.net.

Prost, que também está envolvido na Fórmula E com a equipe e.dams, acredita que as duas categorias podem coexistir de forma saudável. “A F1 é o topo a tecnologia. Talvez ela poderia mudar seu regulamento às vezes e usar uma diferente tecnologia”, disse.

“Se uma montadora quer fazer diferentes carros de rua, por que ela não estaria na F1 e na Fórmula E ao mesmo tempo? Isso faz sentido. Estamos aprendendo muito. É bom para todos. Quando você está em uma empresa global, você tem formas diferentes de fazer marketing e vender produtos. Você precisa estar em todas as coisas. É um mundo em que as coisas se movem muito. Se você estiver em áreas diferentes, melhor”, completou. 

Artigo anterior Haas: abordagem correta evitou queda em segundo ano na F1
Próximo artigo Balanço de meio de ano da F1: Sauber e a série de tropeços

Principais comentários

Cadastre-se gratuitamente

  • Tenha acesso rápido aos seus artigos favoritos

  • Gerencie alertas sobre as últimas notícias e pilotos favoritos

  • Faça sua voz ser ouvida com comentários em nossos artigos.

Edição

Brasil Brasil
Filtros