Renault espera punição a Hulkenberg na reta final de 2018

Hulkenberg parou na pista em Hungaroring durante o treino livre de sexta-feira e a Renault precisou instalar em seu carro a bateria com a qual o alemão competiu no início da temporada.

Inicialmente, a equipe temia que a falha desencadeasse problemas no MGU-K e MGU-H, já que ela danificou a fiação. Mas os sistemas de recuperação de energia ficaram intactos.

Contudo, o diretor técnico de chassis da Renault, Nick Chester, disse que a bateria não será reaproveitada nesta temporada, sendo que ele também não espera que Hulkenberg consiga completar o ano com a peça que foi reaproveitada na Hungria.

Hulkenberg havia utilizado sua segunda bateria na Áustria, assim como fizeram seu parceiro de equipe, Carlos Sainz, e ambos os pilotos da McLaren.

Agora, ele precisará usar uma terceira bateria, uma a mais do que o permitido pelo regulamento. Isso resultaria em uma punição de cinco posições no grid.

“Acho que, provavelmente, a maioria das pessoas está ciente de que provavelmente teremos de receber uma punição em algum momento devido à bateria”, disse Chester na Hungria.

“Ela está bem danificada. Ela teve um curto em algum lugar, então não é que as células fizeram algo estranho sozinhas.”

Todos os pilotos que precisaram de uma troca de bateria cedo, ou perdeu uma peça devido a uma falha, está sob pressão para evitar futuras punições.

Valtteri Bottas, da Mercedes, teve uma troca de bateria durante a abertura da temporada, na Austrália, enquanto que Kevin Magnussen, da Haas, usou sua segunda no Azerbaijão.

A Force India deu a Sergio Pérez uma bateria nova na etapa de Mônaco, enquanto que Marcus Ericsson fez o mesmo na corrida da França – a oitava corrida do ano.

Os pilotos que fizeram mudanças depois disso provavelmente estarão seguros, sujeitos apenas a futuras falhas. Isso inclui Romain Grosjean e Charles Leclerc, que trocaram em Silverstone, ambas as Ferrari e Max Verstappen (Alemanha) e Lewis Hamilton (Hungria).

Já Lance Stroll e Sergey Sirotkin, da Williams, mais Esteban Ocon, da Force India, conseguiram completar a rodada de Hungaroring sem trocar suas baterias.

Pierre Gasly e Brendon Hartley, que usam motor Honda, mais Daniel Ricciardo, já extrapolaram o limite e receberam punições táticas para fazer várias mudança pensando no restante da temporada.

Vários pilotos deverão receber punições devido a outras mudanças de motor.

Bottas já está em seu terceiro V6, turbo e MGU-H, sendo que há mais uma versão por vir por parte da Mercedes. Já Raikkonen e Verstappen estão em seus terceiros turbos.

Sainz e Grosjean tiveram de adotar um turbo extra na primeira metade da temporada, enquanto que Fernando Alonso está em seu terceiro V6, turbo e MGU-H.

O resto do pelotão já passou a utilizar o que esperam ser seus últimos motor a combustão, turbo e MGU-H, ou ainda precisarão fazer a primeira troca.