Pular para o conteúdo principal

Recomendado para você

Cacá Bueno segue na NASCAR Brasil e renova com a Team RC para 2026

NASCAR Brasil
Cacá Bueno segue na NASCAR Brasil e renova com a Team RC para 2026

F1: Verstappen revela problema da Red Bull em Melbourne que pode continuar no GP da China

Fórmula 1
GP da China
F1: Verstappen revela problema da Red Bull em Melbourne que pode continuar no GP da China

F1: Por que Williams precisa esperar semanas para corrigir excesso de peso do FW48?

Fórmula 1
GP da Austrália
F1: Por que Williams precisa esperar semanas para corrigir excesso de peso do FW48?

F1: Verstappen revela o que mudou na Red Bull após saída de Marko

Fórmula 1
GP da Austrália
F1: Verstappen revela o que mudou na Red Bull após saída de Marko

F1: Ferrari define foco para GP da China e usará asa 'Macarena' pela primeira vez

Fórmula 1
GP da China
F1: Ferrari define foco para GP da China e usará asa 'Macarena' pela primeira vez

F1: Qual é o próximo passo para Aston Martin e Honda após início turbulento em 2026?

Fórmula 1
GP da Austrália
F1: Qual é o próximo passo para Aston Martin e Honda após início turbulento em 2026?

F1: O que 'impede' McLaren de brigar com Mercedes e Ferrari?

Fórmula 1
F1: O que 'impede' McLaren de brigar com Mercedes e Ferrari?

MotoGP - KTM: Motos de 2027 podem igualar o desempenho atual em metade das pistas

MotoGP
GP da Tailândia
MotoGP - KTM: Motos de 2027 podem igualar o desempenho atual em metade das pistas
Últimas notícias

Sainz espera que F1 elimine DRS "artificial" e "perigoso"

Espanhol espera que categoria acabe com sistema implantado para aumentar o número de ultrapassagens, depois que Marcus Ericsson sofreu grande acidente nesta sexta-feira

Marcus Ericsson, Sauber C37 crash

A asa de DRS da Sauber de Marcus Ericsson não voltou ao normal durante a frenagem na primeira chicane em Monza, durante o TL2, o que significou que ele perdeu o controle do carro, bateu no muro do lado esquerdo da pista e capotou.

Perguntado pelo Motorsport.com por suas opiniões sobre o acidente, Sainz disse que ele estava "feliz por ele estar bem", mas disse que mostrou o quão grandes as consequências podem ser quando o DRS dá errado.

"Este dispositivo artificial, o DRS, é uma coisa perigosa", disse Sainz. "Se não fechar, o carro muda completamente.”

"Então, eu só estou querendo saber se a Fórmula 1 vai se desenvolver para não precisar de DRS para ultrapassagens.”

"Sinto que precisamos do DRS hoje em dia porque as ultrapassagens seriam praticamente impossíveis, mas esperamos que desenvolvam uma fórmula sem a necessidade dele."

Leia também:

O sistema de redução de arrasto foi introduzido na F1 em 2011 como uma forma de melhorar as ultrapassagens.

Tem sido frequentemente criticado por tornar a passagem muito fácil, mas raramente foi destacado como uma preocupação de segurança.

Vários pilotos expressaram seu alívio. Daniel Ricciardo chamou de acidente "louco", com o piloto da Toro Rosso, Pierre Gasly, admitindo que ficou surpreso que a Ericsson estava bem.

"Foi realmente assustador", disse Gasly, quando perguntado pelo Motorsport.com sobre o acidente. “Eu estava no carro nos boxes e não é o tipo de imagem que você quer ver na TV antes de sair.”

"Eu o vi sair do carro. Fiquei realmente surpreso, ele parecia completamente bem.”

"Naquela velocidade, você chega a 330km/h, perde o carro dessa maneira, bate no muro e começa a capotar, nunca é bom."

Sainz elogiou o papel que o halo teve na proteção de Ericsson no acidente.

O piloto da Toro Rosso, Brendon Hartley, disse que "diz muita coisa boa sobre segurança na F1" que Ericsson não se machucou e está no paddock após a sessão.

"Você nunca quer ver isso acontecer com outro piloto", disse Hartley. "Eu tive minhas batidas neste ano e sei como ele estará se sentindo.”

Artigo anterior Ferrari diz que assunto legalidade do motor está "encerrado"
Próximo artigo Presidente de autódromo dos EUA detona F1 por conflito de datas

Principais comentários

Últimas notícias