Vettel: quantidade "ridícula" de downforce não compensa carros tão pesados na F1
O tetracampeão afirmou que a quantia "ridícula" de downforce não compensa o peso excessivo dos carros atuais
O peso do carro da Fórmula 1 subiu consideravelmente durante a era do tubo híbrido, e a chegada do halo colaborou com isso, com os carros pesando atualmente 746 quilos. E enquanto a força e a performance do carro estão ajudando a reduzir consideravelmente os recordes de tempos de volta, o tetracampeão Sebastian Vettel acha que o peso precisa ser reduzido.
"Acho que os carros são fenomenais em termos de downforce: e é ridículo quanto downforce temos e quão rápidos os carros são em velocidade média, curvas de alta", disse Vettel em entrevista exclusiva ao Motorsport.com.
"Mas na velocidade baixa podemos sentir o peso. Isso é algo que percebemos quando mexemos o carro de um lado para o outro em chicanes ou hairpins. Os carros, na minha opinião, são muito pesados. Acho que podemos nos livrar de uma parte da downforce, não precisamos de tudo isso, mas com isso podemos ter carros mais leves. no geral, teríamos o mesmo tempo de volta, talvez até mais rápidos".
Vettel acha que mesmo não removendo algumas das melhorias de segurança que foram introduzidas na F1, seria possível trazer os carros para perto de 600 kg, como eram há uma década.
"É a direção que foi tomada porque a unidade de potência e todos os elementos extras que traz", disse. "Obviamente algumas da medidas de segurança você não quer voltar atrás, e isso é certo. Mas o halo sozinho pesa 10 quilos. Você pode ter ele um pouco mais leve e tão forte quanto".
"O que estou dizendo é que algumas dessas coisas devem ficar. Outras? Podemos debater. Mas vale lembrar a ótima sensação que tínhamos com carros de 600 - 620 quilos. Agora o mínimo é 750".
Vettel afirma que ele gostaria de ter uma sensação com a F1 próxima da facilidade de manobrar os karts.
"É algo completamente diferente, sabe", disse. "Se você entrar em um kart, o que te surpreende mais - porque você não tem muita força - é o peso. O fato de ser tão leve é que você pode manobrar o kart e estar... em comparação, muito rápido".
"Obviamente você não tem aerodinâmica, então você não vai tão rápido assim. Mas é um pouco do que precisamos. Porque tem a inércia da massa e você simplesmente consegue sentir isso".
GALERIA: Próxima de completar 1000 GPs na F1, relembre os carros da Ferrari
VÍDEO: Por que a Aston Martin voltará para a Fórmula 1 em 2021
PODCAST: Há vida feliz fora da Fórmula 1?
Compartilhe ou salve este artigo
Principais comentários
F1 - Binotto sobre objetivos da Audi: Lutar por vitórias em três anos e pelo título até 2030
ANÁLISE: O dilema das novas regras que definirá a F1 2025
Como a McLaren enfrentou a desinformação, o barulho e as distrações para garantir o título na F1
F1: Vettel pode se tornar o próximo Helmut Marko na Red Bull?
F1 - Vettel: Verstappen planeja suas corridas de maneira mais inteligente
F1: Marko revela que vê em Vettel "o sucessor ideal"
F1 2023: Qual é a diferença média de tempo entre companheiros de equipe nas corridas após 12 GPs?
F1 terá novo formato de classificação na Hungria; entenda o que muda
F1: Veja como fica o calendário após cancelamento do GP de Ímola
A nova geração: Stock Light traz dez pilotos sub 20 para temporada 2025
Com pilotos experientes e estreantes de alto nível, Mitsubishi Motors reinicia sua história na Stock Car
F1 de volta à Globo? Saiba detalhes da nova investida da emissora para voltar a ter categoria
De volta às pistas, Collet compete no Alabama para se consolidar entre os líderes da Indy NXT
Inscreva-se e acesse Motorsport.com com seu ad-blocker.
Da Fórmula 1 ao MotoGP relatamos diretamente do paddock porque amamos nosso esporte, assim como você. A fim de continuar entregando nosso jornalismo especializado, nosso site usa publicidade. Ainda assim, queremos dar a você a oportunidade de desfrutar de um site sem anúncios, e continuar usando seu bloqueador de anúncios.
