Por que motores híbridos não estão nos planos da F2
No entanto, a categoria mudará para um combustível 100% sustentável em 2025
O CEO da Fórmula 2, Bruno Michel, admitiu que seria "impossível" que o campeonato mudasse para um trem de força híbrido no futuro.
Com a Fórmula 1 liderando o caminho com a tecnologia híbrida em monopostos e a IndyCar recentemente adaptando-se aos motores eletrificados, a introdução de suas complexidades em um nível júnior está se tornando mais importante.
Perguntado se a F2 havia considerado fazer a mudança, Michel disse: "O que a Fórmula 1 tem em termos de hibridização não é algo que possamos nos permitir, é muito simples. É impossível, caso contrário, multiplicaríamos o custo de uma temporada por três".
"Analisamos o que a IndyCar está fazendo e tivemos algumas conversas com eles para ver se era adaptável para nós e, para ser bem honesto, achei que o custo comparado às vantagens que isso traria era quase zero".
"Tomamos a decisão de adotar uma abordagem mais sustentável com o combustível e estamos muito adiantados em relação a isso em todas as outras categorias".
Isack Hadjar, Campos Racing, Ritomo Miyata, Rodin Motorsport
Foto de: James Sutton / Motorsport Images
A F2 atualmente usa 55% de combustível sustentável da Aramco, mas no próximo ano aumentará essa proporção para 100% - isso antes que a F1 faça a mudança em 2026.
"Vamos usar 100% de combustível sustentável no próximo ano, ainda biocombustível", acrescentou Michel. "Seremos os primeiros a usar combustível sintético muito, muito em breve, e essa é a abordagem que estamos adotando".
O CEO da F2 explica que serão necessários desenvolvimentos na injeção de combustível para se adaptar ao novo combustível, bem como "algumas mudanças" no motor: "É claro que estamos constantemente melhorando e trabalhando no motor".
"Teremos um motor no próximo ano na F2 que é um pouco diferente do que temos este ano, e também estamos desenvolvendo para acomodar o combustível da Aramco, porque vamos usar combustível 100% sustentável no próximo ano", conclui.
Di Grassi NA LATA: F-E, Bortoleto X Hulk, DÚVIDA sobre HAMILTON e Ferrari, título de MAX à la Piquet
Faça parte do Clube de Membros do Motorsport.com no YouTube
Quer fazer parte de um seleto grupo de amantes de corridas, associado ao maior grupo de comunicação de esporte a motor do mundo? CLIQUE AQUI e confira o Clube de Membros do Motorsport.com no YouTube. Nele, você terá acesso a materiais inéditos e exclusivos, lives especiais, além de preferência de leitura de comentários durante nossos programas. Não perca, assine já!
Podcast #312 - Ricardo Molina: estreia de Bortoleto na Sauber, RISCO de Hamilton, FRAGILIDADE de Lando
ACOMPANHE NOSSO PODCAST GRATUITAMENTE:
Faça parte do nosso canal no WhatsApp: clique aqui e se junte a nós no aplicativo!
Compartilhe ou salve este artigo
F1: Paul Aron será piloto reserva da Alpine em 2025
Bortoleto x Hadjar x Aron: O que está em jogo pelo título da F2
Produtor de “F1” revela que Red Bull temeu ser tratada como vilã em filme
Adelaide quer sediar a primeira prova de rua da era MotoGP com a potencial saída de Phillip Island
ANÁLISE F1: Mercedes traz novidades no assoalho, sidepods e difusor na semana dois no Bahrein
STJ recusa habeas corpus de Pedro Turra; ex-piloto foi transferido para pavilhão de Segurança Máxima
F1: FIA testa ajustes no procedimento de largada durante segunda semana no Bahrein
Inscreva-se e acesse Motorsport.com com seu ad-blocker.
Da Fórmula 1 ao MotoGP relatamos diretamente do paddock porque amamos nosso esporte, assim como você. A fim de continuar entregando nosso jornalismo especializado, nosso site usa publicidade. Ainda assim, queremos dar a você a oportunidade de desfrutar de um site sem anúncios, e continuar usando seu bloqueador de anúncios.
Principais comentários