Pular para o conteúdo principal

Recomendado para você

MotoGP: "Se Quartararo decidir sair, temos que aceitar", diz Yamaha

MotoGP
MotoGP
MotoGP: "Se Quartararo decidir sair, temos que aceitar", diz Yamaha

Carro agressivo e atraso no túnel de vento: Newey explica desenvolvimento da Aston Martin para F1 2026

Fórmula 1
Fórmula 1
Carro agressivo e atraso no túnel de vento: Newey explica desenvolvimento da Aston Martin para F1 2026

F1: Hamilton faz mudanças em equipe de gerência para 2026

Fórmula 1
Fórmula 1
F1: Hamilton faz mudanças em equipe de gerência para 2026

F1: Lotus 98T de Senna é anunciado em leilão por mais de R$ 63 milhões

Fórmula 1
Fórmula 1
F1: Lotus 98T de Senna é anunciado em leilão por mais de R$ 63 milhões

F1: Williams revela pintura do carro de 2026 após ausência em Barcelona

Fórmula 1
Fórmula 1
F1: Williams revela pintura do carro de 2026 após ausência em Barcelona

Diogo Moreira sobre primeiro acidente na MotoGP: "Já era hora de cair"

MotoGP
MotoGP
Diogo Moreira sobre primeiro acidente na MotoGP: "Já era hora de cair"

F1: Verstappen declara torcida para primeiro pódio de Bortoleto

Fórmula 1
Fórmula 1
F1: Verstappen declara torcida para primeiro pódio de Bortoleto

MotoGP: Quartararo encerra pré-temporada após fratura no dedo no primeiro dia de testes

MotoGP
MotoGP
Pré-temporada de Sepang
MotoGP: Quartararo encerra pré-temporada após fratura no dedo no primeiro dia de testes
Últimas notícias

Williams continua como fornecedora única de baterias na F-E

Bateria para terceira temporada de campeonato de monopostos elétricos já está sendo desenvolvida pela Williams Advanced Engineering

Daniel Abt, ABT Schaeffler Audi Sport
Daniel Abt, ABT Schaeffler Audi Sport
Stéphane Sarrazin, Venturi
Lucas di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport
Sam Bird, DS Virgin Racing Formula E Team
Robin Frijns, Amlin Andretti
Lucas di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport
Sébastien Buemi, Renault e.Dams
Nick Heidfeld, Mahindra Racing

A Williams Advanced Engineering, fornecedora de baterias para todos os carros da Fórmula E na atual temporada, continuará providenciando os itens com exclusividade na terceira temporada do campeonato - apesar de empresas como Rimac e Renovo terem demonstrado interesse em entrar na disputa.

“Já estamos trabalhando na bateria para a terceira temporada. Precisamos administrar nosso tempo da melhor maneira possível, então iniciamos nossas atividades de desenvolvimento. As diretrizes para a terceira temporada mudarão um pouco, mas não podemos dar detalhes, ainda é confidencial", disse o gerente de operações da Williams Advanced Engineering, Gary Ekelrod, ao Motorsport.com.

Segundo o Motorsport.com pôde apurar, a bateria terá avanços no sistema de refrigeração para a temporada 2016/2017. O principal objetivo para as versões posteriores é a redução de peso, de acordo com Ekelrod.

“Essa questão é um desafio, apesar de grande parte do que é relacionado aos limites de peso é regulamentado pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo). Grande parte do peso se deve, entretanto, aos requisitos de energia. Então, se estamos falando em acabar com a troca de carros durante as provas na quinta temporada (como estipulam as diretrizes), estamos falando de 50 kilowatt/hora, quase o dobro do que temos hoje", afirmou.

Sem uma mudança significativa na tecnologia ou no peso das células será muito, mas muito difícil alcançar a meta. Mas tenho certeza de que encontraremos uma solução para isso", completou. 

Artigo anterior Trulli corre risco de perder ePrix da Malásia
Próximo artigo Equipe Trulli está fora do ePrix de Putrajaya

Principais comentários