Prefeitura de São Paulo suspende temporariamente corridas de moto em Interlagos

"A Prefeitura de São Paulo informa que, por conta do último e lamentável episódio ocorrido no Autódromo de Interlagos, no dia 26 de maio, que resultou na morte do piloto Danilo Berto, decidiu suspender preventivamente, por 60 dias, todos os eventos de motociclismo naquele local. Só serão permitidos eventos de passeio, com velocidade controlada e sem caráter competitivo.

A suspensão será mantida até que os promotores e organizadores dos eventos apresentem novas garantias de segurança, como vistorias em equipamentos e motos, certificação dos pilotos, medidas de resgates e relatório de bafômetro, entre outras exigências.

Após a fatalidade ocorrida anteriormente, no dia 14 de abril, o Autódromo já havia exigido dos organizadores – além das obrigações prévias de segurança, previstas no contrato e no padrão Federação Internacional de Motociclismo (FIM) – um Atestado de Responsabilidade Técnica (ART) assinado por um engenheiro responsável, avaliando a segurança da pista para cada prova.

Vale destacar que o Autódromo de Interlagos já recebeu, nos últimos 10 anos, cerca de 18 mil competidores e participantes dos eventos de motociclismo, num total de 300 etapas realizadas em 761 dias.

Por que pistas de automobilismo não são adequadas para a motovelocidade?

Circuitos que recebem motocicletas precisam de dispositivos adicionais de segurança, como amplas áreas de escape, com caixas de brita para reduzir a velocidade, muros distantes do traçado e revestidos com materiais que amorteçam impactos e evitem o retorno das motocicletas sobre os pilotos.

Do calendário atual da Fórmula 1, apenas quatro pistas recebem corridas de MotoGP. Interlagos não é habilitada pela Federação Internacional de Motociclismo (FIM) por não estar adequada às normas de segurança.

Veja abaixo galeria que mostra as pistas que recebem a F1 e MotoGP:

Áreas de escape largas marcam a pista americana.

Os muros são revestidos de barreiras de proteção.

As áreas de escape ainda contam com caixas de brita.

Pista recebe várias categorias do esporte a motor.

Áreas de escape atendem aos requisitos máximos de segurança.

Pista espanhola também tem áreas de escape largas nas curvas mais perigosas.

E caixas de brita para desacelerar pilotos após quedas.

Barreiras dos muros visam amortecer impactos e evitar o retorno das motos sobre os pilotos.

Detalhe das britas em curva da pista de Barcelona.

Áreas de escape generosas.

Caixas de brita e barreiras de proteção nos pontos de risco da pista austríaca.

Detalhes de pilotos da MotoGP em curva protegida por britas.

Apesar da grama em alguns pontos, a faixa é estreita e seguida por brita.

Curva com gramado, sucedida de curva com Termac e brita.

Curvas de alta possuem asfalto e brita na área de escape.

O Termac permite o retorno dos pilotos de F1 à pista, com segurança.

Silverstone possuí brita nos escapes e muros são distantes.

Curva na entrada da reta é protegida com Termac, brita e os muros são afastados e protegidos com barreiras de ar.

Curva da entrada da reta em detalhe.

Detalhe mostra a dimensão da caixa de brita e barreiras de proteção.

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