Ericsson: consistência em carro da Indy é o meu “maior problema”

Ex-piloto de Fórmula 1 diz que se manter forte em todos os setores em uma volta completa é onde ele mais precisa melhorar na Indy

Marcus Ericsson completou 47 voltas nos testes da Indy em Laguna Seca na sexta-feira. Seu giro mais rápido foi 1s1 de Max Chilton, que liderou a sessão. No entanto, ele ficou dentro de meio segundo do melhor companheiro de equipe da Schmidt Peterson, James Hinchcliffe.

Infelizmente, a validade dos tempos permanece em dúvida, devido às incertezas sobre os rivais que estavam experimentando o push-to-pass.

Ericsson ficou impressionado com Laguna Seca, seu primeiro encontro com uma pista norte-americana, exceto Sebring e, claro, do Circuito das Américas, em que ele competiu cinco vezes na Fórmula 1.

Ele disse ao Motorsport.com: “Eu não fiz sessões em nenhum simulador para trabalhar neste lugar, então é tudo novo para mim. E foi divertido, uma pista da velha guarda, áreas de escape de brita em todos os lugares, então você tem que se manter na pista.”

"Há muitas partes de alta velocidade que eu gosto. É uma boa pista.”

Ele, no entanto, criticou seus próprios esforços. Quando lhe perguntaram no que precisava para compensar o tempo perdido, ele respondeu: “É um pouco de tudo.”

“Para mim, o maior problema é a consistência. O carro da Indy é difícil de guiar, difícil se comparado com um carro de Fórmula 1 que é tão plantado no chão. Este carro se movimenta muito.”

“Então, meu maior desafio agora é entender e lidar com isso. Eu posso ir bem em duas ou três curvas e ser o pior nas próximos duas ou três. Então, na próxima volta, melhoro nas que tive dificuldade, mas perco tempo nas que fui bem.”

"Então, estou trabalhando com a equipe para melhorar essa consistência e me ajudar a melhorar a velocidade."

Nas quatro horas e meia de sessão na sexta-feira, os 21 pilotos tentaram uma variedade de linhas diferentes na saca-rolha, e Ericsson admitiu que não tinha certeza de ter encontrado o traçado mais rápido.

"Não, eu acho que não encontrei o melhor caminho", disse ele. “Na verdade, em uma das minhas melhores voltas até aquele momento, tentei uma linha diferente e simplesmente não funcionou. É complicado, porque o resto da pista está em um certo ritmo e então você chega à saca-rolhas e você tem que quase parar o carro antes de descer o morro. É uma curva divertida, mas é estranha, muito diferente do resto da pista.”