Will Power saiu de 16º no grid para conquistar a 100ª vitória da Chevrolet nesta era da IndyCar, segurando Alexander Rossi em um duelo tenso até a linha de chegada.

Uma largada bem estranha, com apenas os oito primeiros em formação ajudaram Newgarden a converter sua pole em liderança, enquanto Pagenaud e Helinho passaram Sato para assumirem segunda e terceira posições.

Atrás vinham O'Ward e Herta, enquanto Rossi imediatamente começou a escalar o pelotão. Na terceira volta, ele já era sexto, tendo deixado para trás Dixon, McLaughlin e Ericsson. Ele foi aos boxes pela primeira vez na volta 4, deixando os pneus alternativos de lado e adotando uma estratégia de três paradas.

O outro piloto a escalar o pelotão no começo da prova foi Power, que saiu de 16º nos pneus mais duros, mas já se encontrava entre os dez primeiros na volta 5.

Rossi, graças ao primeiro pit stop já chegava à quinta posição na volta 16, passando Newgarden. Enquanto isso, Pagenaud chegou até a volta 17 com os pneus 17, trocando os pneus vermelhos por pretos com Newgarden e O'Ward indo aos boxes na volta seguinte.

Na frente, Power abria uma vantagem de cinco segundos sobre Dixon antes de parar na volta 25, retornando com um conjunto de primários, enquanto Dixon e Palou ficaram uma volta a mais, colocando um jogo de alternativos usados.

Atrás do pelotão formado por Power, Dixon, Palou, Rossi e Kirkwood, Newgarden vinha a 23s dos líderes, sendo perseguido por Sato, O'Ward e Pagenaud. A lista de abandonos incluíam Rahal, que bateu no muro da curva 2, Castroneves com problemas elétricos, McLaughlin e Calderón.

Rossi não conseguia reduzir a diferença para Power assim que ultrapassou Dixon, então assim que o tráfego surgiu, ele fez a terceira parada, voltando com boa distância para Dixon.

A liderança de Power para Rossi na volta 50 era de 44s quando parou. Após a volta de saída, essa diferença caía para 16s e foi caindo progressivamente, com o piloto da Penske terminando apenas 1s à frente do americano da Andretti. Dixon foi o terceiro, à frente de Newgarden, O'Ward e Palou.

Cla	Piloto	Equipe	Voltas	Tempo	Diferença	Mph	Pits
1	Will Power	Team Penske	70	1:32'08.818		107.209	2
2	Alexander Rossi	Andretti Autosport	70	1:32'09.821	1.002	109.233	3
3	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	70	1:32'15.942	7.123	107.114	2
4	Josef Newgarden	Team Penske	70	1:32'19.489	10.671	105.999	2
5	Patricio O'Ward	Schmidt Peterson Motorsports	70	1:32'20.053	11.234	106.632	2
6	Alex Palou	Chip Ganassi Racing	70	1:32'23.723	14.905	105.398	2
7	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	70	1:32'49.717	40.899	91.087	2
8	Colton Herta	Andretti Autosport	70	1:32'49.946	41.128	91.030	2
9	Simon Pagenaud	Michael Shank Racing	70	1:32'50.112	41.294	88.864	2
10	Felix Rosenqvist	Schmidt Peterson Motorsports	70	1:32'51.695	42.877	92.684	3
11	David Malukas	Dale Coyne Racing with HMD	70	1:32'54.709	45.891	95.105	3
12	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	70	1:32'59.995	51.176	93.437	3
13	Takuma Sato	Dale Coyne Racing	70	1:33'01.034	52.216	97.467	3
14	Christian Lundgaard	Rahal Letterman Lanigan Racing	70	1:33'21.594	1'12.776	95.114	3
15	Jack Harvey	Rahal Letterman Lanigan Racing	70	1:33'37.059	1'28.241	94.046	3
16	Rinus Kalmthout	Ed Carpenter Racing	69	1:31'19.475	1 Lap	107.862	3
17	Romain Grosjean	Andretti Autosport	69	1:32'18.328	1 Lap	105.426	3
18	Devlin DeFrancesco	Andretti Autosport	69	1:32'50.587	1 Lap	89.686	2
19	Scott McLaughlin	Team Penske	69	1:32'58.872	1 Lap	93.718	2
20	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	69	1:33'28.402	1 Lap	89.791	2
21	Santino Ferrucci	Juncos Hollinger Racing	68	1:32'14.190	2 Laps	101.948	3
22	Jimmie Johnson	Chip Ganassi Racing	68	1:32'53.894	2 Laps	89.652	3
23	Tatiana Calderon	A.J. Foyt Enterprises	68	1:32'56.390	2 Laps	95.516	2
24	Kyle Kirkwood	A.J. Foyt Enterprises	49	1:08'07.132	21 Laps	32.204	3
25	Helio Castroneves	Michael Shank Racing	21	1:09'53.061	49 Laps	3.311	2
26	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	2	10'59.767	68 Laps	14.894	1
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