Toyota mantém pole provisória para 24 Horas de Le Mans; Alonso é 2º
Fabricante japonesa agora tem os dois carros nas duas primeiras colocações para prova do fim de semana. Bruno Senna pulou para a quarta posição
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Como esperado, a Toyota vem dominando as ações nos treinos de classificação para as 24 Horas de Le Mans. Após ser o mais veloz ontem, o carro #7 comandado por Mike Conway, Kamui Kobayashi e Jose Maria Lopez manteve a primeira colocação com a marca de 3min15s497.
Após ser o quarto colocado ontem, o #8, de Fernando Alonso, Kazuki Nakajima e Sebastien Buemi assumiu a segunda colocação, pouco mais de quatro décimos. O Rebellion #1 de Bruno Senna, Neel Jani e Andre Lotterer é agora o quarto colocado.
Não houve mudança na ponta da LMP2 em relação à primeira parte da classificação. O #31 de Roberto Gonzalez, Pastor Maldonado e Anthony Davidson se manteve na ponta, com 3min26s490. André Negrão, junto com os franceses Nicolas Lapierre e Pierre Thiriet está em terceiro na classe.
O Porsche #92 de Michael Christensen, Kevin Estre e Laurens Vanthoor lidera a LMGTE PRO com o tempo de 3min49s388. O #51 de Daniel Serra é o 13º, seguido de Augusto Farfus na 16ª posição e Pipo Derani em 17º.
O Porsche #88 de Satoshi Hoshino, Giorgio Roda e Matteo Cairoli lidera a LMGTE AM. O #85 de Felipe Fraga é o sexto e Rodrigo Baptista é o 14º em sua classe.
A última parte da classificação para as 24 Horas de Le Mans acontece ainda nesta quinta-feira, às 17h, horário de Brasília.
Grid de largada provisório
Cla | # | Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Tempo | Diferença | Intervalo | km/h | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 27 | 3'15.497 | 250.972 | ||||
2 | 8 | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 25 | 3'15.908 | 0.411 | 0.411 | 250.446 | ||
3 | 11 | BR Engineering BR1 | LMP1 | 9 | 3'16.953 | 1.456 | 1.045 | 249.117 | ||
4 | 1 | Rebellion R13 | LMP1 | 21 | 3'17.313 | 1.816 | 0.360 | 248.662 | ||
5 | 17 | BR Engineering BR1 | LMP1 | 12 | 3'17.437 | 1.940 | 0.124 | 248.506 | ||
6 | 3 | Rebellion R13 | LMP1 | 4 | 3'18.884 | 3.387 | 1.447 | 246.698 | ||
7 | 10 | BR Engineering BR1 | LMP1 | 16 | 3'20.200 | 4.703 | 1.316 | 245.076 | ||
8 | 4 | ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 8 | 3'23.726 | 8.229 | 3.526 | 240.835 | ||
9 | 31 | Oreca 07 | LMP2 | 22 | 3'26.490 | 10.993 | 2.764 | 237.611 | ||
10 | 38 | Oreca 07 | LMP2 | 20 | 3'26.821 | 11.324 | 0.331 | 237.231 | ||
11 | 36 | Alpine A470 | LMP2 | 12 | 3'26.935 | 11.438 | 0.114 | 237.100 | ||
12 | 28 | Oreca 07 | LMP2 | 20 | 3'27.096 | 11.599 | 0.161 | 236.916 | ||
13 | 29 | Dallara P217 | LMP2 | 22 | 3'27.107 | 11.610 | 0.011 | 236.903 | ||
14 | 22 | Ligier JSP 217 | LMP2 | 19 | 3'27.338 | 11.841 | 0.231 | 236.639 | ||
15 | 23 | Ligier JSP 217 | LMP2 | 20 | 3'27.790 | 12.293 | 0.452 | 236.124 | ||
16 | 48 | Oreca 07 | LMP2 | 19 | 3'27.804 | 12.307 | 0.014 | 236.109 | ||
17 | 39 | Oreca 07 | LMP2 | 20 | 3'28.426 | 12.929 | 0.622 | 235.404 | ||
18 | 25 | Oreca 07 | LMP2 | 22 | 3'28.457 | 12.960 | 0.031 | 235.369 | ||
19 | 37 | Oreca 07 | LMP2 | 21 | 3'28.569 | 13.072 | 0.112 | 235.243 | ||
20 | 30 | Oreca 07 | LMP2 | 21 | 3'28.653 | 13.156 | 0.084 | 235.148 | ||
21 | 26 | Aurus 01 | LMP2 | 21 | 3'28.713 | 13.216 | 0.060 | 235.080 | ||
22 | 32 | Ligier JSP 217 | LMP2 | 17 | 3'28.779 | 13.282 | 0.066 | 235.006 | ||
23 | 47 | Dallara P217 | LMP2 | 14 | 3'28.942 | 13.445 | 0.163 | 234.823 | ||
24 | 43 | Oreca 07 | LMP2 | 23 | 3'29.137 | 13.640 | 0.195 | 234.604 | ||
25 | 20 | Oreca 07 | LMP2 | 20 | 3'29.633 | 14.136 | 0.496 | 234.049 | ||
26 | 34 | Jakub Smiechowski |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 23 | 3'30.744 | 15.247 | 1.111 | 232.815 | |
27 | 49 | Ligier JSP 217 | LMP2 | 8 | 3'35.480 | 19.983 | 4.736 | 227.698 | ||
28 | 50 | Ligier JSP 217 | LMP2 | 22 | 3'36.144 | 20.647 | 0.664 | 226.998 | ||
29 | 92 | Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 18 | 3'49.388 | 33.891 | 13.244 | 213.892 | ||
30 | 63 | Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 21 | 3'49.424 | 33.927 | 0.036 | 213.859 | ||
31 | 67 | Ford GT | LMGTE PRO | 23 | 3'49.530 | 34.033 | 0.106 | 213.760 | ||
32 | 93 | Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 20 | 3'49.558 | 34.061 | 0.028 | 213.734 | ||
33 | 91 | Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 18 | 3'49.921 | 34.424 | 0.363 | 213.396 | ||
34 | 97 | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 21 | 3'50.037 | 34.540 | 0.116 | 213.289 | ||
35 | 94 | Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 22 | 3'50.278 | 34.781 | 0.241 | 213.065 | ||
36 | 69 | Ford GT | LMGTE PRO | 20 | 3'50.339 | 34.842 | 0.061 | 213.009 | ||
37 | 68 | Ford GT | LMGTE PRO | 18 | 3'50.486 | 34.989 | 0.147 | 212.873 | ||
38 | 71 | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 21 | 3'50.623 | 35.126 | 0.137 | 212.747 | ||
39 | 95 | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 9 | 3'50.812 | 35.315 | 0.189 | 212.573 | ||
40 | 64 | Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 22 | 3'51.011 | 35.514 | 0.199 | 212.389 | ||
41 | 51 | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 19 | 3'51.019 | 35.522 | 0.008 | 212.382 | ||
42 | 81 | BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 17 | 3'51.353 | 35.856 | 0.334 | 212.075 | ||
43 | 66 | Ford GT | LMGTE PRO | 16 | 3'51.601 | 36.104 | 0.248 | 211.848 | ||
44 | 82 | BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 20 | 3'51.818 | 36.321 | 0.217 | 211.650 | ||
45 | 88 | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 20 | 3'52.454 | 36.957 | 0.636 | 211.071 | ||
46 | 56 | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 20 | 3'52.750 | 37.253 | 0.296 | 210.803 | ||
47 | 54 | Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 19 | 3'52.826 | 37.329 | 0.076 | 210.734 | ||
48 | 89 | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 19 | 3'52.997 | 37.500 | 0.171 | 210.579 | ||
49 | 77 | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 20 | 3'53.408 | 37.911 | 0.411 | 210.208 | ||
50 | 57 | Takeshi Kimura |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 22 | 3'53.474 | 37.977 | 0.066 | 210.149 | |
51 | 85 | Ford GT | LMGTE AM | 12 | 3'53.492 | 37.995 | 0.018 | 210.133 | ||
52 | 98 | Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 21 | 3'53.530 | 38.033 | 0.038 | 210.098 | ||
53 | 86 | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 18 | 3'53.571 | 38.074 | 0.041 | 210.062 | ||
54 | 90 | Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 19 | 3'53.974 | 38.477 | 0.403 | 209.700 | ||
55 | 60 | Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 22 | 3'53.990 | 38.493 | 0.016 | 209.685 | ||
56 | 78 | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 17 | 3'54.324 | 38.827 | 0.334 | 209.387 | ||
57 | 62 | Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 23 | 3'54.350 | 38.853 | 0.026 | 209.363 | ||
58 | 83 | Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 21 | 3'54.363 | 38.866 | 0.013 | 209.352 | ||
59 | 84 | Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 16 | 3'54.513 | 39.016 | 0.150 | 209.218 | ||
60 | 70 | Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 21 | 3'54.737 | 39.240 | 0.224 | 209.018 | ||
61 | 61 | Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 24 | 3'56.072 | 40.575 | 1.335 | 207.836 | ||
62 | 99 | Porsche 911 RSR | LMGTE AM |
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