O primeiro foco de incêndio para a Ducati na temporada 2024 da MotoGP veio no último fim de semana, no GP de Portugal, quando Francesco Bagnaia e Marc Márquez se envolveram em um incidente. Apesar de ter sido visto como um incidente de corrida pelos comissários, opiniões distintas sobre a batida colocam a Ducati em uma posição delicada para enfrentar o que será o maior teste do ano.

O clamor e o barulho das teclas enfurecidas puderam ser ouvidas em todo o mundo no último domingo, às 14h39, horário local de Portugal, enquanto as redes sociais entravam em frenesi por causa da disputa entre Márquez e Bagnaia. Foi um incidente do qual a Ducati havia recebido muitos avisos no ano passado, quando surgiram os primeiros rumores de uma ida do espanhol para a Gresini, para correr com uma Desmosedici do ano anterior.

Leia também:

Horas antes de Márquez fazer sua primeira aparição a bordo da GP23 no teste de pós-temporada de Valência, em novembro do ano passado, o diretor-geral da Ducati, Gigi Dall'Igna, disse à imprensa que "a posição da Ducati era de que certamente não queríamos Márquez". Seus comentários tinham como origem o fato de que, desde a saída de Andrea Dovizioso, a montadora havia encontrado "paz".

Esse novo ecossistema vem sendo liderado por Bagnaia, agora bicampeão, com a segunda vaga na equipe oficial sendo de Enea Bastianini - que impressionou em 2022 na Gresini Ducati. Isso lhe rendeu a promoção em cima de Jorge Martín, vice-campeão de 2023, que corre com uma moto do ano na Pramac.

Para além dessas duas equipes, a Ducati tem ainda sob seu guarda-chuva Marco Bezzecchi, vencedor de três GPs em 2023, na VR46, também com a moto de 2023, além de Fabio Di Giannantonio e Álex Márquez, que já mostraram potencial, mas que não possuem contratos diretos com a marca.

Marc também tem contrato com a Gresini, e não com a Ducati. Mas a ameaça que ele representa para ecossistema é algo discutido há tempos , já que a montadora - que acabou acatando de forma melhor a chegada do hexacampeão com o passar do tempo - não conseguiu parar Nadia Padovani, dona da Gresini.

Para a surpresa de ninguém, assim que Márquez subiu na GP23, o tom da direção da Ducati tem sido de elogios e intriga, além de considerações sobre uma possível 'subida' do espanhol em 2025, para assumir uma moto do ano.

A performance de Márquez na Ducati tem cumprido as expectativas, e mexe com um cenário que, até então, era de paz

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

"Marc já mostrou todo seu talento e classe através de uma habilidade própria de adaptação: ele já é um competidor a ser temido mesmo em uma moto que lhe é completamente nova, a primeira de nossas motos de 2023", disse Dall'Igna em seu post pós-GP do Catar no site da Ducati. "A experiência e o desejo de um campeão querendo novamente tomar as rédeas de seu destino fará diferença nessa aventura".

O progresso de Márquez na GP23 do Catar para Portugal ficou evidente. Mesmo com três erros que, segundo ele, seriam evitáveis com mais quilometragem - com o mais crítico deles sendo a queda na classificação ao ativar o holeshot cedo demais - ele está convencido que "encontrou a velocidade".

Largando de oitavo, Márquez foi o segundo colocado na sprint, garantindo seu primeiro pódio de Ducati. O GP foi mais complicado, e seu ritmo não foi bom o suficiente para entrar na briga. Mas a abordagem paciente que ele vem adotando até aqui o deixaram em sexto na maior parte do GP, antes de ver uma oportunidade de ultrapassar o Bagnaia pela quinta posição - o que se tornaria quarto depois, com o incidente de Maverick Viñales.

"Para mim, foi um erro de Pecco, mas não somente o incidente"
Marc Márquez

Na volta 23, Márquez conseguiu ultrapassar Bagnaia em um erro do italiano na curva 4, devido a um problema que já havia lhe custado a chance de brigar pela vitória no GP de Portugal. Na curva 5, morro abaixo, Bagnaia tentou dar um X, recuperando a posição por dentro, mas os dois acabaram se tocando, caindo e ficando fora dos pontos.

Os comissários investigaram o incidente, mas julgaram que não era passível de punições. Enquanto um pode argumentar que Márquez poderia ter deixado mais espaço, sabendo de uma possível retaliação de Bagnaia, outro poderia dizer que o italiano poderia ter percebido que Márquez não teria como ver, devido ao ângulo da curva.

Bagnaia ficou "bravo" com o fato de não ter pontuado, o que deixou Martín 18 pontos à frente do segundo colocado no Mundial (e a 23 de Pecco em quarto). Mas ele, pelo menos publicamente, aceitou o fato de ser considerado um incidente de corrida pelos comissários.

Já Márquez teve uma avaliação diferente: "É impossível para dois pilotos estarem em concordância uma hora após o incidente. Mas quando eles entram na direção de prova... eu disse que era um incidente de corrida bem próximo do limite".

Bagnaia sai de Portugal vendo Martín quase um GP à frente na pontuação do Mundial

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

"Os comissários devem decidir qual é o limite. Para mim, foi um erro de Pecco, mas não só pelo incidente. Porque, no fim, ele tentou voltar - ok, ele foi otimista demais e contatos podem acontecer. Mas foi um erro quando estávamos lutando pela quinta, sexta posição - dois pontos a mais, dois pontos a menos. E ele estava sofrendo muito, especialmente com os pneus traseiros.

"No fim, com três, quatro voltas para o fim, você sabe que vai perder posição, não é necessário tentar recuperar de forma tão agressiva. Mas ele decidiu por isso e a consequência é que a Ducati sai com zero pontos".

Essa última frase é bem fria, porque o comentário pode ser interpretado com Márquez dizendo que Pecco não estava agindo no melhor interesse da Ducati. Mas essa é uma característica chave do espanhol: ele sempre pensa antes de falar com a imprensa. Nada é dito no calor da raiva.

Isso fica evidente na sequência da entrevista: "Não falei com o pessoal da Ducati, apenas Davide [Tardozzi - chefe da equipe]. O lado bom é que eles têm a telemetria, eles podem ver o que aconteceu".

Márquez disse à imprensa espanhola que "não está aqui para pensar em vingança", quando foi questionado sobre o GP das Américas. E nem precisa, porque ele já revidou. Sua coletiva veio após a de Bagnaia, cuja diplomacia sobre o incidente ficará como o seu lado da história até o dia de mídia nos EUA.

O fato é que Márquez teve a chance de abordar o caso da mesma forma que Bagnaia. Mas é possível olhar para isso como a primeira chance do espanhol de criar um burburinho entre os pilotos que ele vê como candidatos ao título, caso sua trajetória de adaptação à Ducati continue. Seus comentários sobre telemetria também forçarão a Ducati a revelar detalhes que, em algum ponto devem apenas absolver Marc.

Márquez e Bagnaia adotaram posturas diferentes após o acidente

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Até então, Márquez e Bagnaia não havia se cruzado de fato. A ascensão do bicampeão coincidiu com os problemas do espanhol, enquanto em 2023 a Honda não chegou nem perto da Ducati. Portugal marca apenas o primeiro round dessa disputa, mas também pode ser um precursor, com Márquez podendo ir pra cima do outro grande nome da marca - Martín.

Um incidente entre Bagnaia e Martín pode facilmente ser tratado internamente. Ambos são contratados da Ducati, então respondem à mesma autoridade. Márquez está com a moto do ano anterior e com pouco apoio da marca, sendo contratado da Gresini. Controlá-lo será mais difícil para a Ducati.

A gerência da Ducati fez várias coisas corretas ao longo dos últimos anos, e os resultados são recompensa por isso. Mas conter o incêndio em potencial causado pelo incidente de Márquez e Bagnaia é o maior desafio enfrentado em algum tempo. E isso pode definir o ano da Ducati.

Ducati tem um grande desafio pela frente: manter a paz entre Bagnaia e Márquez

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Márquez CRITICA Bagnaia, Martín 1º: GUERRA na Ducati. Acosta 3º! Fausto Macieira debate | PÓDIO CAST

Faça parte do Clube de Membros do Motorsport.com no YouTube

Quer fazer parte de um seleto grupo de amantes de corridas, associado ao maior grupo de comunicação de esporte a motor do mundo? CLIQUE AQUI e confira o Clube de Membros do Motorsport.com no YouTube. Nele, você terá acesso a materiais inéditos e exclusivos, lives especiais, além de preferência de leitura de comentários durante nossos programas. Não perca, assine já!