Em dia cheio de quedas, Marquez lidera primeira sessão com Michelin
Terceiro colocado no mundial de 2015 consegue se dar melhor em dia de difícil adaptação aos novos pneus de 2016

Após o final da temporada de 2015 da MotoGP no último domingo, marcada pela conquista do tricampeonato do espanhol Jorge Lorenzo, os pilotos continuaram no Circuito Ricardo Tormo, em Valência (Espanha), para testar pela primeira vez nesta terça-feira (10) a primeira versão das motos que correrão a temporada de 2016.
O grande destaque são os novos pneus. A Bridgestone, presente na categoria desde 2002 e como fornecedora única desde 2009, saiu da MotoGP dá lugar à Michelin, que retorna após se ausentar em 2008.
Por conta da diferença no funcionamento dos pneus e adaptações na distribuição de peso nas motos, a sessão teve muitas quedas, como já havia acontecendo nos treinos privados feitos no meio e antes da temporada de 2015. A diferença é que pela primeira vez os tempos foram divulgados.
Marquez foi o melhor, com a marca de 1min31s551 anotada em sua décima de 47 voltas. Ele acabou caindo no início do dia, na curva 3. Ele foi apenas 0s088 mais rápido que Andrea Iannone da Ducati, que também sofreu um acidente.
Assim como Marquez e Iannone, também caíram Crutchlow, Aleix e Pol Espargaro, Eugene Laverty, Maverick Vinales, Alvaro Bautista, Stefan Bradl, Jack Miller e Tito Rabat.
Pedrosa, Vinales e Lorenzo completaram os cinco melhores. O dia foi ruim para Valentino Rossi, que fechou a sessão apenas em 12º.
O teste continua nesta quarta-feira.
Confira os tempos de hoje:
Pos. | Piloto | Moto | Tempo | Dif. | Voltas |
1 | ![]() |
Honda | 1'31.551 | 47 | |
2 | ![]() |
Ducati | 1'31.639 | 0.088 | 61 |
3 | ![]() |
Honda | 1'31.681 | 0.130 | 49 |
4 | ![]() |
Suzuki | 1'31.720 | 0.169 | 59 |
5 | ![]() |
Yamaha | 1'31.767 | 0.216 | 41 |
6 | ![]() |
Honda | 1'31.911 | 0.360 | 54 |
7 | ![]() |
Yamaha | 1'31.937 | 0.386 | 40 |
8 | ![]() |
Yamaha | 1'31.997 | 0.446 | 67 |
9 | ![]() |
Suzuki | 1'32.005 | 0.454 | 47 |
10 | ![]() |
Ducati | 1'32.073 | 0.522 | 66 |
11 | ![]() |
Ducati | 1'32.214 | 0.663 | 52 |
12 | ![]() |
Yamaha | 1'32.401 | 0.850 | 57 |
13 | ![]() |
Ducati | 1'32.442 | 0.891 | 47 |
14 | ![]() |
Ducati | 1'32.468 | 0.917 | 38 |
15 | ![]() |
Honda | 1'32.594 | 1.043 | 47 |
16 | ![]() |
Honda | 1'32.673 | 1.122 | 84 |
17 | ![]() |
Aprilia | 1'32.721 | 1.170 | 46 |
18 | ![]() |
Ducati | 1'32.943 | 1.392 | 53 |
19 | ![]() |
Ducati | 1'33.046 | 1.495 | 57 |
20 | ![]() |
Aprilia | 1'33.061 | 1.510 | 66 |
21 | ![]() |
Ducati | 1'33.253 | 1.702 | 46 |
22 | ![]() |
Suzuki | 1'34.591 | 3.040 | 55 |
23 | ![]() |
Suzuki | 1'36.338 | 4.787 | 24 |
Compartilhe ou salve este artigo
Principais comentários
Inscreva-se e acesse Motorsport.com com seu ad-blocker.
Da Fórmula 1 ao MotoGP relatamos diretamente do paddock porque amamos nosso esporte, assim como você. A fim de continuar entregando nosso jornalismo especializado, nosso site usa publicidade. Ainda assim, queremos dar a você a oportunidade de desfrutar de um site sem anúncios, e continuar usando seu bloqueador de anúncios.