Honda acusa Ducati de mentir sobre banimento de aletas

Após um extenso desenvolvimento das aletas aerodinâmicas iniciado pela Ducati no começo do ano passado, as equipes em conjunto decidiram banir o uso das asas para o ano que vem devido a problemas de segurança.

No entanto, o diretor-técnico da Ducati, Gigi Dall’Igna, deixou clara sua desaprovação da medida em agosto durante uma conferência de imprensa no GP da República Tcheca. Segundo ele, isso compromete a competitividade da MotoGP. Já o vice-presidente da HRC, Shuhei Nakamoto, nega que isso vá acontecer, e acusa a Ducati de não ter colaborado com a discussão sobre segurança.

"A impressão que foi deixada foi que as asas foram proibidas porque a Honda se opõe a elas, e isso não é verdade", Nakamoto disse à revista Sport Rider.

"Não haverá asas a partir de 2017 unicamente por causa da Ducati.”

"Eles têm implicado que a Honda está por trás desta proibição, que nós conduzimos uma campanha contra as aletas para punir a Ducati, que tinha uma vantagem aerodinâmica. Esta é uma grande mentira."

Nakamoto explicou que a associação de montadoras, a MSMA, decidiu que cada fábrica realizasse testes sobre maneiras de aliviar algumas das preocupações de segurança das aletas.

Honda, Yamaha e Suzuki participaram, mas a Ducati se recusou a colaborar.

"A Ducati disse não a tudo", explicou. "Todas as fábricas japonesas concordaram e a Aprilia, em alguns aspectos, também fez isso.”

"Mas a Ducati não quis discutir o assunto. Era do jeito deles ou nada."

Nakamoto também contestou a alegação de Dall'Igna, de que a proibição das aletas possa comprometer o desenvolvimento das motos de estrada no futuro.

"Também não é verdade o que eles dizem sobre isso ser um contrassenso no desenvolvimento das motos de estrada", acrescentou o japonês. "Você conhece alguma Ducati de rua com aletas?”

"Além disso, a Ducati foi a única que pediu tanques de 22 litros quando estávamos usando 20 litros, bem como o software padrão da central eletrônica do motor.”

"Consumo de combustível e gerenciamento eletrônico têm um impacto muito maior sobre as motos quando atingem o consumidor."