MotoGP: Álex Márquez bate recorde de Jerez depois de queda no TL2; Marc Márquez é o 4º mais rápido
Espanhol da Gresini é o primeiro piloto a ficar abaixo de 1min36s na pista do GP da Espanha

Álex Márquez foi a estrela dos treinos livres do GP da Espanha da MotoGP na sexta-feira (25), pois foi o piloto mais rápido no TL2, quebrando o recorde histórico da pista ao fazer uma volta abaixo de 1min36s, algo que nunca havia sido alcançado antes.
O piloto da Gresini, que estabeleceu o tempo de 1m35s991s a menos de dois minutos do final, superou o tempo de Pecco Bagnaia estabelecido no ano passado (1m36s025), com o italiano em segundo lugar na tabela de tempos, a 1,03 décimos de segundo do espanhol.
Franco Morbidelli obteve o terceiro melhor tempo, superando Marc Márquez no último minuto, que estava muito rápido no início, mas em sua última saída não se sentiu confortável com a Ducati, não conseguindo melhorar seus tempos.
Assim que as luzes do pitlane se abriram para o início dos treinos, Marc e Álex foram os primeiros a ir para a pista, com a clara intenção de andar juntos nos estágios iniciais, com o irmão mais velho puxando o mais novo.
No início da quinta volta da sessão, na veloz curva 5, Álex perdeu o controle de sua moto, caindo primeiro no asfalto e, depois se arrastando pelo cascalho da pista, com a máquina danificando o alambrado, o que acionou a bandeira vermelha, interrompendo a sessão quando faltavam 51 minutos e meio para o final.
O piloto ficou sentado por alguns segundos na pista, um pouco tonto, mas conseguiu se recuperar e voltou, em uma scooter, para o caminhão da equipe para trocar o macacão, reclamando um pouco de dor na mão direita. O acidente da tarde foi o segundo do dia para Álex, que já havia batido na curva 1 durante o TL1.
No entanto, depois de passar mais da metade da sessão no caminhão da equipe, faltando 20 minutos para o final, o piloto da Gresini voltou à pista e não apenas parecia recuperado, como também estabeleceu duas voltas mais rápidas, a segunda para quebrar o recorde e liderar a sessão.
Fabio Quartararo, da Yamaha, também caiu na parte final da sessão, quando estava liderando a tabela de tempos a 14 minutos do final.
O francês, não sem brigar com os comissários que queriam retirar a moto da pista, conseguiu levá-la pessoalmente para a garagem da equipe, consertou-a e voltou à pista para ser o primeiro não-Ducati (5º), logo à frente de Fermin Aldeguer, que foi o sexto.
Johann Zarco, Pedro Acosta, Fabio Di Giannantono, Fabio Di Giannantono e Joan Mir terminaram entre os 10 primeiros no Q2 de sábado.
Brad Binder e Marco Bezzecchi terão que passar pelo Q1 neste sábado, com Maverick Viñales, que vinha ocupando as primeiras posições, não conseguindo fechar uma boa volta para passar o corte. Alex Rins e Aleix Espargaró, o piloto de testes wild card da Honda que terminou em 21º, também não conseguiram.
Treino de qualificação da MotoGP para o Grande Prêmio da Espanha 2025:
1
-
2
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Cla | Piloto | # | Moto | Voltas | Tempo | Intervalo | km/h | Velocidade Máxima | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | |
73 | Ducati | 14 |
1'35.991 |
165.878 | 292 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | |
63 | Ducati | 25 |
+0.103 1'36.094 |
0.103 | 165.700 | 292 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | |
21 | Ducati | 25 |
+0.162 1'36.153 |
0.059 | 165.598 | 291 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | |
93 | Ducati | 26 |
+0.267 1'36.258 |
0.105 | 165.417 | 295 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | |
20 | Yamaha | 22 |
+0.428 1'36.419 |
0.161 | 165.141 | 288 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | |
54 | Ducati | 26 |
+0.517 1'36.508 |
0.089 | 164.989 | 291 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | |
5 | Honda | 22 |
+0.544 1'36.535 |
0.027 | 164.943 | 293 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | |
37 | KTM | 26 |
+0.639 1'36.630 |
0.095 | 164.781 | 298 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | |
49 | Ducati | 24 |
+0.645 1'36.636 |
0.006 | 164.770 | 294 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | |
36 | Honda | 24 |
+0.695 1'36.686 |
0.050 | 164.685 | 290 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | |
33 | KTM | 24 |
+0.750 1'36.741 |
0.055 | 164.592 | 292 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | |
72 | Aprilia | 28 |
+0.807 1'36.798 |
0.057 | 164.495 | 294 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | |
43 | Yamaha | 20 |
+0.863 1'36.854 |
0.056 | 164.400 | 291 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | |
12 | KTM | 22 |
+0.946 1'36.937 |
0.083 | 164.259 | 291 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | |
42 | Yamaha | 24 |
+0.966 1'36.957 |
0.020 | 164.225 | 292 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | |
25 | Aprilia | 23 |
+1.049 1'37.040 |
0.083 | 164.084 | 286 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | |
79 | Aprilia | 20 |
+1.081 1'37.072 |
0.032 | 164.030 | 292 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | |
10 | Honda | 25 |
+1.086 1'37.077 |
0.005 | 164.022 | 289 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | |
23 | KTM | 25 |
+1.197 1'37.188 |
0.111 | 163.835 | 295 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | |
7 | Yamaha | 25 |
+1.228 1'37.219 |
0.031 | 163.782 | 288 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | |
41 | Honda | 22 |
+1.401 1'37.392 |
0.173 | 163.491 | 288 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | |
32 | Aprilia | 26 |
+1.874 1'37.865 |
0.473 | 162.701 | 291 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | |
35 | Honda | 20 |
+2.013 1'38.004 |
0.139 | 162.470 | 287 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ver resultados completos |
MAIOR ARREPENDIMENTO de Márquez: lição para MARTÍN? Chance de Bagnaia, ACOSTA 'na' Honda e pré-JEREZ
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