A tão aguardada Yamaha equipada com V4 atraiu o interesse geral no teste coletivo da MotoGP em Misano, na segunda-feira (15), mas a Honda também chamou atenção, com o Luca Marini aprovando o desempenho da primeira versão da RC213V de 2026.

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A moto da marca japonesa é facilmente reconhecível por seu formato bastante diferente em comparação com a que está sendo usada atualmente por Marini e Joan Mir, especialmente na traseira. O fato da nova máquina ser totalmente preta foi mais uma ajuda para os olhares curiosos, que claramente prestaram muita atenção ao box da HRC.

Devido à ausência forçada de Mir, que se recuperava de uma lesão no pescoço sofrida nos treinos da tarde de sexta-feira no GP de San Marino, Marini teve que fazer hora extra para tentar dar o seu melhor. No final do dia, no entanto, o italiano fez uma avaliação muito positiva quando se reuniu com a mídia, incluindo o Motorsport.com, na sala de imprensa do Circuito Mundial de Misano Marco Simoncelli.

"Foi um teste positivo. Olhando para o final desta temporada, talvez o teste da última segunda-feira em Barcelona tenha sido melhor, porque tínhamos mais coisas focadas nesta parte da campanha. Em Misano, por outro lado, nos concentramos na motocicleta do próximo ano. Gostei de pilotá-la e descobrimos algo positivo. Ela ainda não está mais rápida, mas tem muito potencial", começou o piloto #10.

"À tarde, nos concentramos no que podemos fazer até o final do ano e descobrimos algumas pequenas coisas em termos de configuração e aerodinâmica. Acho que todos fizeram um ótimo trabalho na garagem, e é uma pena que Joan não tenha podido pilotar, porque assim meu programa teria sido um pouco menos intenso, mas principalmente porque teria sido bom ter a opinião dele sobre as coisas que testamos" , acrescentou.

Quando perguntado se há um aspecto em que ele acha que a nova motocicleta já é um passo à frente em comparação com a atual, depois de pensar um pouco, ele comentou: "Eu provavelmente diria estabilidade. No momento, acho que a nova motocicleta é mais estável".

O trabalho da Honda se concentrou principalmente no pacote aerodinâmico, e o irmão de Valentino Rossi ofereceu uma visão interessante sobre o que ele achava.

"A peça traseira nos dá um pouco mais de downforce, mas é sempre importante equilibrar a downforce dianteira e traseira para ter boas curvas e estabilidade. Chegamos a um ponto em que a motocicleta estava cheia de asas e era realmente estável nas curvas 11, 12 e 13 [a parte rápida], então, a cada volta, eu podia entrar um pouco mais forte, mas também perdemos um pouco de curva".

Luca Marini, Honda HRC

Foto de: HRC

"Então, demos um passo atrás e encontramos o compromisso certo. Mas é muito importante trabalhar bem na aerodinâmica, para entender se o que você está testando funciona ou não. E fazer com que todas as asas funcionem da maneira correta resolve muitos problemas. Para o futuro, temos que continuar assim".

Continuar com o desenvolvimento de um projeto, no entanto, parece ser uma grande motivação para o piloto italiano, que, após as férias de meio de temporada, começou a colher os frutos do trabalho realizado durante o último ano e meio com a Honda, começando a se posicionar regularmente entre os 10 primeiros.

"Gosto muito mais. Hoje em dia, se você estiver em uma equipe satélite, talvez consiga uma boa configuração e um ótimo tempo, porque isso é tudo o que você pode fazer nos treinos".

"Por outro lado, em uma equipe oficial, você também tenta coisas que não funcionam, vai mais devagar, mas também há muita motivação, porque é um grande estímulo. Quando você encontra algo que melhora a moto, você quer isso imediatamente para o próximo fim de semana, mas às vezes leva tempo. Mas é algo que me dá muito prazer".

Se a Honda está fazendo progressos tangíveis pouco a pouco, a Yamaha teve de lidar com uma estreia abaixo das expectativas para o tão esperado motor V4.

"Quando você muda o motor, é mais difícil. Se você usa um V4 pela primeira vez, ele definitivamente funciona mais devagar e consome mais. Isso é normal, mas acho que eles vão resolver isso".

"Acho que estamos trabalhando muito bem, na direção certa, com feedback muito preciso, o que permite que os engenheiros respondam ao que estamos pedindo de forma perfeita. Estamos nos divertindo muito".

Como a direção técnica do projeto de MotoGP da Honda foi entregue a Romano Albesiano há vários meses, Marini foi questionado sobre até que ponto a contribuição do engenheiro italiano é perceptível:

"É difícil quantificar, mas ele está fazendo um ótimo trabalho e, acima de tudo, eu o vejo muito integrado ultimamente. Estamos encontrando a conexão certa entre a equipe europeia e a equipe japonesa".

"Estamos progredindo muito em termos de organização e velocidade de execução, mas também em termos de tomada de decisões, de forma responsável e mais rápida. Isso sempre foi um pouco difícil no passado. Mas quando as opiniões dos pilotos são claras e a direção é compreendida, as coisas se tornam um pouco mais fáceis".

Ao vê-lo interagir com os engenheiros da Honda na garagem, tem-se a sensação de que Marini é uma parte importante do desenvolvimento: "Estou muito feliz com o ponto a que chegamos. Estou realmente merecendo essa posição porque, no início, tínhamos que nos conhecer e eles também tinham que confiar em todos os meus comentários".

"Agora, assim que eu lhes digo algo, eles assimilam muito bem e vejo em seus olhos uma atenção notável, porque sabem que se eu disser sim, é sim, e se eu disser não, é não", concluiu.