MotoGP: Márquez tem final de semana 'perfeito' e vence na Tailândia; Álex e Bagnaia completam pódio
Hexacampeão da categoria rainha garantiu pole e primeiro lugar nas duas corridas da etapa de Buriram
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
Na etapa de abertura da temporada 2025 da MotoGP, Marc Márquez, da Ducati de fábrica, garantiu o final de semana perfeito no GP da Tailândia, com pole, vitória na corrida sprint e na principal.
Seu irmão, Álex Márquez, da Gresini, e Pecco Bagnaia, companheiro de Marc na Ducati, completam o pódio da corrida em Buriram. Jorge Martín, atual campeão, esteve fora da sessão por estar lesionado e fora de ação por, no mínimo, oito semanas.
Como foi a corrida?
Marc Márquez conseguiu manter a liderança na largada e Pecco Bagnaia conseguiu escalar posições e conquistar a segunda colocação, mas, logo em seguida, Álex Márquez recuperou o segundo lugar.
Na curva 1 e faltando 22 voltas, o prodígio da KTM, Pedro Acosta, não conseguiu fazer a curva e sofreu uma queda, escorregando com a moto para a brita. Ele retornou rapidamente para pista, mas teve que sair da última colocação.
A corrida parecia estar sem grandes trocas de posições, mas a moto do hexacampeão da MotoGP aparentou ter dado algum problema. Seu irmão, Álex, o ultrapassou e conquistou a liderança faltando 19 voltas pro fim.
Marc não deixou barato e imediatamente já começou sua 'caçada' pela liderança, mas o piloto da moto #73 estava se defendendo muito bem e mantendo a posição na ponta do grid. Enquanto isso, Bagnaia aproveitava a disputa e diminuía a diferença dele para o segundo colocado.
Um pouco mais atrás, Morbidelli continuava a escalar posições, com a tomada da quarta colocação de Ai Ogura, novato da Trackhouse, chegando a ameaçar Bagnaia. Já entre as motos Yamaha, Jack Miller, da Pramac, garantia a sexta colocação, enquanto Quartararo teve problemas e ficava no final do grid.
Na curva 12, Joan Mir, da HRC e que estava na sétima colocação, sofreu uma queda e teve que abandonar a prova na volta 17.
Lá na frente, os irmãos Márquez continuavam a batalhar pela liderança da corrida em Buriram, com a diferença chegando a 0,1s entre os dois, que ampliavam a distância para o terceiro lugar, Bagnaia.
Faltando cinco voltas para o fim, Marc continuava a atacar o irmão pelo primeiro lugar, mas Álex conseguia se segurar na liderança, com Bagnaia tentando a todo custo se aproximar dos dois.
No entanto, faltando quatro voltas para a bandeirada final, Marc Márquez conseguiu ultrapassar na hora certa e conseguiu tomar a liderança de Álex. Enquanto isso, Raúl Fernández, da Trackhouse Aprilia, voltou aos boxes e abandonou a prova.
Garantindo a vantagem na liderança, Marc Márquez conseguiu conquistar a vitória no GP da Tailândia, com Álex em segundo e Bagnaia fechando o pódio.
1
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2
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Cla | Piloto | # | Moto | Voltas | Tempo | Intervalo | km/h | Abandono | Pontos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | |
93 | Ducati | 26 |
- |
25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | |
73 | Ducati | 26 |
+1.732 1.732 |
1.732 | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | |
63 | Ducati | 26 |
+2.398 2.398 |
0.666 | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | |
21 | Ducati | 26 |
+5.176 5.176 |
2.778 | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | |
79 | Aprilia | 26 |
+7.450 7.450 |
2.274 | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | |
72 | Aprilia | 26 |
+14.967 14.967 |
7.517 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | |
5 | Honda | 26 |
+15.225 15.225 |
0.258 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | |
33 | KTM | 26 |
+19.929 19.929 |
4.704 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | |
23 | KTM | 26 |
+20.053 20.053 |
0.124 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | |
49 | Ducati | 26 |
+21.546 21.546 |
1.493 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | |
43 | Yamaha | 26 |
+22.315 22.315 |
0.769 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | |
10 | Honda | 26 |
+23.940 23.940 |
1.625 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | |
54 | Ducati | 26 |
+24.760 24.760 |
0.820 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | |
88 | Yamaha | 26 |
+26.097 26.097 |
1.337 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | |
20 | Yamaha | 26 |
+26.456 26.456 |
0.359 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | |
12 | KTM | 26 |
+28.770 28.770 |
2.314 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | |
42 | Yamaha | 26 |
+31.095 31.095 |
2.325 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | |
35 | Honda | 26 |
+31.480 31.480 |
0.385 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | |
37 | KTM | 26 |
+42.115 42.115 |
10.635 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | |
32 | Aprilia | 26 |
+46.827 46.827 |
4.712 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf | |
25 | Aprilia | 22 |
4 laps |
Abandono | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf | |
36 | Honda | 14 |
12 laps |
Abandono | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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