Destaque da temporada 2025 da MotoGP, sendo o único não-Ducati a conquistar pole positions neste ano (quatro consecutivas), Fabio Quartararo vem reduzindo o tom das críticas feitas à Yamaha no começo do campeonato, mas voltou a cobrar a marca japonesa pela adoção do motor V4, afirmando que este é o 'calcanhar de Aquiles' da M1 frente às rivais.

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Até o momento, o campeão de 2021 é o único que conseguiu desafiar Marc Márquez na briga pelas pole positions em 2025. Enquanto o espanhol tem sete triunfos nos qualis, Quartararo tem quatro (Jerez, Le Mans, Silverstone e Assen). Já Francesco Bagnaia fez a pole na última etapa antes da pausa de verão, em Brno.

A consistência e a velocidade do piloto da Yamaha em uma volta lançada não estão sendo confirmadas nas corridas, com Quartararo tendo no GP da Espanha seu único pódio nesta temporada, com um segundo lugar. Em Silverstone, o francês tinha condições claras de brigar pela vitória, mas acabou abandonando devido a um problema na moto.

Depois de mais uma decepção na República Tcheca, onde se classificou na primeira fila do grid (3º), mas só conseguiu terminar em sexto, 11 segundos atrás do vencedor, Quartararo refletiu sobre sua impotência diante de cada vez mais rivais, já que duas Ducati, duas Aprilia e uma KTM terminaram à sua frente (teriam sido duas se não fosse a queda de Enea Bastianini).

O francês culpa a diferença de motor pela desvantagem. Enquanto a M1 atual da Yamaha é equipada com um motor de quatro cilindros em linha, as três rivais europeias competem com um V-twin de quatro cilindros.

"Não tenho certeza, porque não sou engenheiro e nunca testei uma V4, mas a Ducati tem um chassi, a KTM outro e a Aprilia outro, todos diferentes, e o que vejo é que temos as mesmas deficiências em comparação com essas motos ", refletiu. "Então, entendo que (o problema) está relacionado ao motor".

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing

Foto de: Dorna

Em setembro de 2024, o Motorsport.com revelou que a Yamaha estava trabalhando em um novo motor V4 para substituir o atual, trabalho que foi refletido nos primeiros testes de pista recentemente pelos pilotos de teste Augusto Fernández e Andrea Dovizioso. Embora tenha sido cogitada a possibilidade de o novo motor entrar em cena no segundo semestre de 2025, sua estreia foi adiada para 2026, caso ele tenha um desempenho melhor do que o motor atual.

Quartararo está pressionando a Yamaha a multiplicar seus esforços para dar o passo adiante. Em Brno, ele pôde bater de frente com Ducati, KTM e Aprilia, mas foi superado.

"(As três fabricantes) têm chassis completamente diferentes um do outro, mas os problemas para nós são os mesmos", insistiu . "Há apenas uma coisa em comum entre eles: o motor", referindo-se ao V4 que eles usam.

O campeão de 2021 está pressionando, mas sabe que as coisas não acontecem da noite para o dia, então ele está pedindo mais melhorias para a M1 atual, pois vê uma clara deficiência: "Aderência. É isso que está faltando. Na verdade, a saída da curva não é tão ruim; a primeira parte não é tão ruim, mas o que falta é aderência na frenagem, na entrada. Isso é algo que realmente nos penaliza", diz ele.

As poles não são suficientes

O astro francês renovou com a Yamaha em abril de 2024 por duas temporadas, mas não está disposto a continuar confiando na empresa japonesa se não ver sinais claros de progresso, pois acredita que está desperdiçando os melhores anos de sua carreira.

Fabio conseguiu largar da pole quatro vezes este ano, mas não vence desde a Alemanha 2022, há mais de três anos. Além disso, em Silverstone, ele teve que viver um momento cruel, quando estava liderando a corrida com uma boa vantagem e sua Yamaha sofreu uma falha mecânica que levou a abandonar.

O francês não se cansa das poles e não entende como ele pode ser tão confiável em uma volta lançada e depois, na corrida, não conseguir fazer uma única ultrapassagem.

"Não tenho ideia de por que isso acontece. Quando vou sozinho, encontro meu ritmo, exploro minha pilotagem, vou mais ao limite, mas quando vou em um grupo, muita coisa se perde: a traseira, a potência, a aerodinâmica, em geral, o desempenho" , diz ele, antes de terminar com uma mensagem de esperança. "Estamos trabalhando duro para corrigir esses problemas".