MotoGP: Regulamento de 2027 foi feito para impedir que "inventemos algo estranho", diz Ducati
Marca italiana soube interpretar o regulamento atual como nenhuma outra, com as rivais seguindo o mesmo caminho com o passar dos anos
O CEO da Ducati, Claudio Domenicali, acredita que os novos regulamentos técnicos da MotoGP para 2027 têm como objetivo simplificar a categoria e “impedir a Ducati de inventar algo estranho”.
A temporada de 2026 marca a última sob os regulamentos técnicos atuais, uma era que viu a Ducati emergir como uma força claramente dominante.
A marca italiana começou a dar passos largos já em 2015 e, em 2017, Andrea Dovizioso disputava o título com Marc Marquez. Após vencedores de diferentes marcas, incluindo Joan Mir em 2020 (Suzuki) e Fabio Quartararo em 2021 (Yamaha), a Desmosedici GP tem sido indiscutivelmente a moto mais forte do grid nos últimos anos.
A Ducati se estabeleceu como referência na MotoGP, com quatro títulos de pilotos (dois para Francesco Bagnaia, um para Jorge Martín e o mais recente para Marc Márquez) e seis Mundiais consecutivos de fabricantes.
Ultimamente, a Aprilia pareceu, por vezes, desafiar esse domínio rumo a 2026 – uma temporada que se espera ser de transição para a Ducati –, mas a marca de Borgo Panigale continua a ser a favorita, especialmente com o multcampeão Márquez na equipe oficial. No entanto, essa situação pode mudar significativamente a partir de 2027.
De acordo com os novos regulamentos técnicos do próximo ano, as equipes de engenharia terão que lidar com grandes mudanças. As regras introduzirão três pilares principais: uma redução na cilindrada do motor de 1000cc para 850cc, limites mais rígidos para dispositivos aerodinâmicos e a eliminação dos sistemas de ajuste da altura do veículo – áreas nas quais a Ducati foi pioneira.
Lançamento da Ducati
Foto: Ducati Corse
No lançamento da nova Desmosedici GP26 para a temporada de 2026, o CEO da Ducati, Domenicali, discutiu o impacto dessas novas regras na MotoGP. Embora tenha reiterado que o principal objetivo da Ducati continua sendo “encontrar a fórmula para vencer em 2027”, ele sugeriu que a reformulação regulatória também foi projetada para nivelar o campo de jogo.
Domenicali acrescentou que, do ponto de vista regulatório e político, há uma pressão para simplificar as regras o máximo possível “para impedir que a Ducati invente algo estranho”. Mas ele também enfatizou a confiança na criatividade de sua equipe.
“O que mais me motiva é uma espécie de aposta comigo mesmo”, começou Domenicali, discutindo o futuro da Ducati. “Quando conquistamos o primeiro título com Pecco, eu disse em várias entrevistas que não queria ganhar apenas um único campeonato, mas iniciar um ciclo de vitórias de cinco anos – como Michael Schumacher fez na Ferrari na F1, onde eles tiveram uma era extraordinária".
“Esses cinco anos chegam ao fim [em 2026], e o próximo desafio agora é alcançar um sexto, um sétimo e um oitavo ano de sucesso. Para 2027, as motos serão completamente novas, e o departamento de competição, com Gigi Dall’Igna e Davide Barana [diretor técnico], está trabalhando duro para colocar uma máquina na pista que esteja no nível adequado".
Domenicali observou que várias tecnologias introduzidas pela Ducati, particularmente os sistemas de ajuste da altura traseira, foram removidas dos novos regulamentos.
“Fomos os primeiros a perceber que havia uma oportunidade nessa área e ganhamos uma vantagem. Nós até experimentamos uma situação semelhante – um ajuste traseiro variável – em 2001, no WSBK , então isso vem de muito tempo atrás. O mesmo vale para as asas – já as tínhamos em tamanho reduzido em 2008; se você visitar o museu, poderá vê-las em uma moto pilotada por Nicky Hayden".
“Mas nossa equipe é inteligente, então vamos ver se conseguimos encontrar algo em algum canto do regulamento. De qualquer forma, as novas máquinas serão mais simples em certo sentido, o que significa que terão menos possibilidades. Teremos que ver quem tem as melhores intuições".
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