MotoGP: Rossi insiste que "precisa de mais" do motor da Yamaha

Piloto italiano da montadora japonesa pondera que sua unidade de potência ainda é inferior às máquinas de Ducati e Honda

Heptacampeão da MotoGP, Valentino Rossi insiste que a Yamaha “precisa de mais” do seu motor depois de experimentar a última versão da unidade de potência nesta semana durante os testes pós-temporada de Jerez.

O italiano e seu companheiro espanhol Maverick Viñales testaram um protótipo M1 de 2020 na Espanha, com motor e peças novos. Embora a unidade forneça mais potência do que a anterior, Viñales ainda estava 10 km/h mais lento que competidores com Ducati e Honda.

Leia também:

O resultado vem depois de um 2019 repleto de pedidos de mais potência por parte de Rossi e do espanhol. O chefe da equipe, Massimo Meregalli, acredita que o motor usado nos testes está "próximo" da versão final, selada antes da corrida de abertura de 2020, no Catar.

"Sim, melhoramos, mas Ducati e Honda também melhoraram", avaliou Meregalli. “E Jerez não é um circuito em que a velocidade máxima faz tanta diferença. Além disso, verificando os resultados no final, a diferença não é grande. Mas em Valência era maior”.

"Esperamos receber pequenas atualizações, mas não espero algo gigantesco, porque a dirigibilidade e a durabilidade são muito importantes. Com certeza essa não é a versão final, mas estamos próximos”, ponderou.

Questionado pelo Motorsport.com sobre se os comentários de Meregalli são uma preocupação, Rossi respondeu: "Sim. O motor está [indo] bem, mas a diferença [na velocidade máxima] ainda é grande, porque tomar 10 km/h em retas longas é um grande problema”.

“Sentimos algo [positivo], mas ainda precisamos de mais. Espero que eles possam melhorar um pouco mais para o próximo ano”, disse o ‘Doutor’, que completou 40 anos na última temporada da MotoGP. Relembre sua carreira na galeria abaixo:

1996 (125cc) - 9º no mundial (1 vitória), 111 pontos

1997 (125cc) - Campeão (11 vitórias), 321 pontos

1998 (250cc) - Vice-campeão (5 vitórias), 201 pontos

1999 (250cc) - Campeão (9 vitórias), 309 pontos

2000 - Vice-campeão (2 vitórias), 209 pontos

2001 - Campeão (11 vitórias), 325 pontos

2002 - Campeão (11 vitórias), 355 pontos

2005 - Campeão (11 vitórias), 367 pontos

2006 - Vice-campeão (5 vitórias), 247 pontos

2007 - 3º no mundial (4 vitórias), 241 pontos

2010 - 3º no mundial (2 vitórias), 233 pontos

2011 - 7º no mundial (0 vitórias), 139 pontos

2012 - 6º no mundial (0 vitórias), 163 pontos

2013 - 4º no mundial (1 vitória), 237 pontos

2014 - Vice-campeão (2 vitórias), 295 pontos

2015 - Vice-campeão (4 vitórias), 325 pontos

2016 - Vice-campeão (2 vitórias), 249 pontos

2017 - 5º no mundial (1 vitória), 208 pontos

2018 - 3º no mundial (0 vitórias), 198 pontos

Em Jerez, a Yamaha deu a Franco Morbidelli e Fabio Quartararo, da Yamaha Petronas, o protótipo do novo motor. Morbidelli crê que a nova unidade está "mais nervosa" em marchas mais altas e ficou feliz porque a máquina "mantém a alma da Yamaha".

"Tentei as novas especificações e tive uma boa impressão", disse o ítalo-brasileiro ao Motorsport.com. “Parece um pouco mais rápido, um pouco mais nervoso na quinta e na sexta marcha, e é isso que queríamos, o que é positivo”.

"Ele mantém a alma da Yamaha. É realmente suave. Estou feliz com o trabalho que eles fizeram. O que eu gostaria é de ter mais potência. Não sei se eles conseguirão fazer isso, mas parece que esse mecanismo já é um passo adiante", completou.