A temporada de 2026 ainda está dando seus primeiros passos, mas 2027 já é uma sombra importante para todas as montadoras da MotoGP, por conta do novo regulamento técnico, que troca as motos atuais de 1000cc pelas de 850cc, combinado com uma redução da dependência aerodinâmica e da eliminação dos dispositivos de ajustes de altura.

Como é lógico, todas as fabricantes já possuem um protótipo com vistas a essa mudança de era crucial na categoria rainha.

A KTM já fez um teste em Jerez no final do ano passado, assim como a Honda e a Yamaha, que o fizeram em Sepang e no Japão, respectivamente, no começo de 2026, com seus pilotos de testes. Mais recentemente, em março, a KTM e a Yamaha rodaram novamente com os protótipos de 2027 com pneus Pirelli, em um teste privado em Jerez.

Durante o mês de abril, as duas fabricantes italianas, Aprilia e Ducati, colocarão na pista, pela primeira vez, suas motos para o próximo ano com Lorenzo Savadori e Nicolò Bulega no comando.

Marc Márquez, da Ducati Team, poderá testar a Ducati de 2027 em Brno e Spielberg

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Não será a última sessão com os pilotos de teste; ainda teremos Mugello no início de maio, Barcelona na segunda quinzena de maio e Misano na sequência, sendo este último aberto a todas as montadoras.

Mas e quando os titulares começam a andar com a moto?

Só a partir de 22 de junho, na segunda-feira após o GP da República Tcheca, é que os pilotos titulares do grid atual da MotoGP poderão subir na nova moto de 2027 com as especificações e os pneus da próxima temporada.

O primeiro contato será em Brno, o primeiro de três testes dentro da temporada. O segundo será no Red Bull Ring em 21 ou 22 de setembro, logo após o GP da Áustria, enquanto o terceiro e último é o tradicional teste de pós-temporada, realizado na terça-feira após o GP de Valência, marcado para 29 de novembro.

Os testes de Brno e Spielberg são cruciais para o desenvolvimento das motos do ano que vem. Embora seja verdade que os pilotos de testes estejam trabalhando no aperfeiçoamento das novas motos, os fabricantes precisam da participação de seus titulares no projeto.

No entanto, o movimentado mercado de pilotos para a próxima temporada, com muitas mudanças de equipe entre os ponteiros do grid, criará uma enorme desigualdade, já que apenas aqueles que tiverem contrato em vigor em 2027 (Johann Zarco, Diogo Moreira e Toprak Razgatlioglu) e aqueles que renovaram com sua fabricante atual poderão pilotar o protótipo de 850 cc.

Aqueles que mudarem de equipe não poderão testar a moto até, teoricamente, 1º de janeiro de 2027, embora esteja sendo trabalhada uma “anistia” geral, por uma questão de segurança, para que todos os pilotos possam andar com a nova moto já no teste de pós-temporada de Valência.

Quais pilotos da MotoGP poderão testar a moto de 2027?

Somente os pilotos que, antes dos testes de Brno e Spielberg, tiverem assinado a renovação com seu fabricante atual poderão pilotar a moto com especificações de 2027, casos como os de Marc Márquez (Ducati) ou Marco Bezzecchi (Aprilia). Além destes, apenas os três casos citados acima que já iniciaram 2026 com acordos válidos para 2027 e além

Em hipótese alguma um fabricante permitirá que um piloto pilote a moto de outro fabricante rival, como seria o caso de Fabio Quartararo testando a Honda, Jorge Martín pilotando a Yamaha, Pedro Acosta na Ducati ou Pecco Bagnaia com a Aprilia.

Dessa forma, até o momento, apenas sete pilotos poderão pilotar o protótipo de 850 cc com pneus Pirelli durante os testes programados na República Tcheca e na Áustria; cinco certamente não poderão, e o restante ainda está em aberto (veja a tabela abaixo).

Fim das concessões da MotoGP em 2026

Assim que a temporada terminar, com o GP de Valência, em 29 de novembro, a grande dúvida que fica é: quando o sistema de concessões será encerrado, seja logo após a etapa do Ricardo Tormo ou se será mantido até 31 de dezembro.

A lógica dita que 30 de novembro seria o momento ideal, até para liberar a participação de todos os pilotos no teste de pós-temporada já em suas equipes novas, independente de contratos válidos até 31 de dezembro.

Dessa forma, tudo leva a crer que será em Valência que todas as fabricantes poderão ouvir a opinião de seus pilotos estrela para o desenvolvimento final da moto de 2027, com menos de dois meses para trabalhar em melhorias antes do primeiro teste de pré-temporada no final de janeiro.

No final, as condições podem ajudar Aprilia e Ducati, já que seus dois pilotos principais, Bezzecchi e Márquez, já terão dois testes antes de Valência para darem seus feedbacks sobre a nova moto.

Quais pilotos poderão testar a moto de 2027 antes do final do ano:

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