Busch supera Larson após última volta insana em Chicagoland
Campeão de 2015 chegou a bater no muro antes de cruzar a linha de chegada em primeiro
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Após duas semanas sem uma prova em oval, a NASCAR visitou o Chicagoland Speedway neste domingo para a 17ª etapa do campeonato da Cup de 2018.
E não poderia haver um final melhor, com Kyle Busch e Kyle Larson brigando até a última curva antes da bandeira quadriculada ser agitada. O piloto do carro #18 tinha a vantagem na saída da curva, quando foi tocado pelo #42. Na retomada, Busch tocou em Larson para desestabiliza-lo e também acabou indo para o muro, mas não impedindo de vencer.
Mesmo indo para a parte de baixo da pista, o piloto da Chip Ganassi conseguiu terminar em segundo. Kevin Harvick, que venceu o segundo segmento, acabou na terceira posição, seguido de Martin Truex Jr. e Clint Bowyer, que chegou a ficar duas voltas atrás do líder por causa de uma série de punições no pit road.
A próxima etapa da NASCAR acontece em Daytona, com a prova de 400 milhas, no próximo fim de semana.
Resultado
Cla | # | Piloto | 4506 | Voltas | Tempo | Voltas lideradas | Abandono | Pontos | Bônus |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | Toyota | 267 | 59 | 40 | ||||
2 | 42 | Chevrolet | 267 | 1.875 | 7 | 52 | |||
3 | 4 | Ford | 267 | 2.319 | 39 | 50 | |||
4 | 78 | Toyota | 267 | 4.944 | 48 | ||||
5 | 14 | Ford | 267 | 10.616 | 21 | 35 | |||
6 | 20 | Toyota | 267 | 15.401 | 32 | ||||
7 | 11 | Toyota | 267 | 18.520 | 32 | ||||
8 | 22 | Ford | 267 | 20.606 | 33 | ||||
9 | 2 | Ford | 267 | 21.147 | 16 | 38 | |||
10 | 88 | Chevrolet | 267 | 22.015 | 27 | ||||
11 | 19 | Toyota | 267 | 22.061 | 26 | ||||
12 | 1 | Chevrolet | 267 | 28.035 | 25 | ||||
13 | 21 | Ford | 267 | 29.029 | 24 | ||||
14 | 48 | Chevrolet | 267 | 29.050 | 23 | ||||
15 | 31 | Chevrolet | 267 | 31.206 | 3 | 22 | |||
16 | 17 | Ford | 266 | 1 lap | 21 | ||||
17 | 41 | Ford | 266 | 1 lap | 20 | 36 | |||
18 | 12 | Ford | 266 | 1 lap | 19 | 29 | |||
19 | 9 | Chevrolet | 266 | 1 lap | 24 | ||||
20 | 24 | Chevrolet | 266 | 1 lap | 17 | ||||
21 | 34 | Ford | 266 | 1 lap | 16 | ||||
22 | 37 | Chevrolet | 266 | 1 lap | 15 | ||||
23 | 43 | Chevrolet | 266 | 1 lap | 14 | ||||
24 | 47 | Chevrolet | 266 | 1 lap | 13 | ||||
25 | 10 | Ford | 266 | 1 lap | 70 | 22 | |||
26 | 6 | Ford | 265 | 2 laps | 11 | ||||
27 | 95 | Chevrolet | 264 | 3 laps | 10 | ||||
28 | 13 | Chevrolet | 264 | 3 laps | 9 | ||||
29 | 32 | Ford | 262 | 5 laps | 8 | ||||
30 | 15 | Chevrolet | 261 | 6 laps | |||||
31 | 23 | Toyota | 260 | 7 laps | 6 | ||||
32 | 07 | Chevrolet | 259 | 8 laps | 5 | ||||
33 | 99 | Chevrolet | 255 | 12 laps | 4 | ||||
34 | 72 | Chevrolet | 233 | 34 laps | 3 | ||||
35 | 51 | Ford | 227 | 40 laps | |||||
36 | 00 | Chevrolet | 224 | 43 laps | 1 | ||||
37 | 3 | Chevrolet | 189 | 78 laps | 13 | Retirement | 1 | ||
38 | 38 | Ford | 189 | 78 laps | 1 | ||||
39 | 66 | Toyota | 185 | 82 laps | Oil cooler |
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