Busch vence prova caótica em Martinsville e vai para final
Piloto campeão de 2015 garante vaga para decisão, após série de acidentes entre líderes nos últimos giros













Martinsville escreveu mais um capítulo histórico dentro da NASCAR. Neste domingo (29) o drama por conta do inicio da penúltima fase dos playoffs fez com que as últimas voltas fossem caóticas.
Quem soube se aproveitar foi Kyle Busch, que segurou a pressão de Martin Truex Jr. nas últimas curvas e garantiu o triunfo, o quinto da temporada, e de quebra, se classificou para a final em Homestead-Miami.
Mas o pega entre Busch e Truex foi apenas o capítulo final. Antes, Chase Elliott e Brad Keselowski brigaram fortemente pela ponta, com o carro #24 tocando no #2 para se manter na ponta.
Após amarela provocada pelo estouro de pneu de Joey Logano, foi a vez de Denny Hamlin aparecer, mandando Elliott para o muro e provocando nova bandeira amarela.
Na relargada, o #11 não foi páreo para Busch e Truex que dominaram a última volta. Ainda deu tempo de Hamlin bater e mais 10 carros se envolverem perto da linha de chegada.
Clint Bowyer foi o terceiro, seguido de Keselowski e Kevin Harvick na quinta posição.
Após a prova, Elliott foi tirar satisfações com Hamlin, mas os dois ficaram "apenas" na conversa.
Com os resultados, estariam de fora da final: Jimmie Johnson, com três pontos abaixo da linha de corte, Ryan Blaney (-6), Denny Hamlin (-8) e Elliott (-26).
A próxima etapa da NASCAR Cup acontece no Texas, no próximo domingo.
Resultado
Cla | # | Piloto | Motor | Voltas | Tempo | Laps Led | Pontos | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | ![]() |
Toyota | 505 | 182 | ||||
2 | 78 | ![]() |
Toyota | 505 | 0.141 | ||||
3 | 14 | ![]() |
Ford | 505 | 0.379 | ||||
4 | 2 | ![]() |
Ford | 505 | 0.991 | 103 | |||
5 | 4 | ![]() |
Ford | 505 | 1.540 | ||||
6 | 6 | ![]() |
Ford | 505 | 1.700 | ||||
7 | 11 | ![]() |
Toyota | 505 | 1.905 | 6 | |||
8 | 21 | ![]() |
Ford | 505 | 1.911 | ||||
9 | 20 | ![]() |
Toyota | 505 | 1.920 | ||||
10 | 17 | ![]() |
Ford | 505 | 1.981 | ||||
11 | 88 | ![]() |
Chevrolet | 505 | 2.228 | ||||
12 | 48 | ![]() |
Chevrolet | 505 | 2.229 | 23 | |||
13 | 3 | ![]() |
Chevrolet | 505 | 2.445 | ||||
14 | 31 | ![]() |
Chevrolet | 505 | 2.548 | ||||
15 | 19 | ![]() |
Toyota | 505 | 2.598 | ||||
16 | 5 | ![]() |
Chevrolet | 505 | 2.817 | ||||
17 | 10 | ![]() |
Ford | 505 | 2.987 | ||||
18 | 43 | ![]() |
Ford | 505 | 3.064 | ||||
19 | 95 | ![]() |
Chevrolet | 505 | 3.265 | ||||
20 | 27 | ![]() |
Chevrolet | 505 | 3.293 | ||||
21 | 37 | ![]() |
Chevrolet | 505 | 3.565 | ||||
22 | 41 | ![]() |
Ford | 505 | 5.479 | ||||
23 | 34 | ![]() |
Ford | 505 | 5.512 | ||||
24 | 22 | ![]() |
Ford | 504 | 1 lap | 57 | |||
25 | 72 | ![]() |
Chevrolet | 504 | 1 lap | ||||
26 | 77 | ![]() |
Toyota | 504 | 1 lap | ||||
27 | 24 | ![]() |
Chevrolet | 504 | 1 lap | 120 | |||
28 | 38 | ![]() |
Ford | 503 | 2 laps | ||||
29 | 1 | ![]() |
Chevrolet | 503 | 2 laps | ||||
30 | 13 | ![]() |
Chevrolet | 501 | 4 laps | ||||
31 | 83 | ![]() |
Toyota | 501 | 4 laps | ||||
32 | 15 | ![]() |
Chevrolet | 500 | 5 laps | ||||
33 | 23 | ![]() |
Toyota | 500 | 5 laps | ||||
34 | 7 | ![]() |
Chevrolet | 494 | 11 laps | ||||
35 | 51 | ![]() |
Chevrolet | 488 | 17 laps | ||||
36 | 66 | ![]() |
Chevrolet | 444 | 61 laps | ||||
37 | 42 | ![]() |
Chevrolet | 300 | 205 laps | ||||
38 | 33 | ![]() |
Chevrolet | 274 | 231 laps | ||||
39 | 32 | ![]() |
Ford | 187 | 318 laps | ||||
40 | 47 | ![]() |
Chevrolet | 94 | 411 laps |
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