Na prorrogação, Truex Jr. vence na abertura do Chase
Piloto da Furniture Row conquista terceira vitória do ano, contando com bandeira amarela no fim e se garante para o próximo segmento do Chase
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A NASCAR deu início ao Chase neste domingo (18) em Chicagoland. Pela terceira vez em 2016, Martin Truex Jr. levou a melhor e se garantiu para o próximo segmento dos playoffs da categoria.
Truex liderou 32 voltas no total, mas antes, teve que se recuperar de uma parada nos pits não programada, já que teve o pneu dianteiro direito furado. O piloto do #78 se refez e ficou à espreita de Chase Elliott, que comandava a corrida nas voltas finais.
Com o estouro de pneu de Michael McDoweel, a bandeira amarela acionada e após a parada nos pits, Truex se aproveitou dos novos pneus e ultrapassou Ryan Blaney na penúltima volta, recebendo a bandeira quadriculada em primeiro.
Deu tempo ainda de Joey Logano finalizar em segundo e Elliott teve que se conformar com a terceira posição. Jimmie Johnson liderou o maior número de voltas da prova (118), mas acabou excedendo a velocidade-limite nos pits em sua última parada e foi apenas o 12°.
A próxima etapa da Sprint Cup será em New Hampshire, no próximo domingo, às 15h, horário de Brasília.
Confira o resultado final da prova
Cla | # | Piloto | Motor | Voltas | Tempo | Voltas Lid. | Pontos | Bônus | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 78 | ![]() |
Toyota | 270 | 2:47'42 | 32 | 44 | 4 | |
2 | 22 | ![]() |
Ford | 270 | 0.776 | 1 | 40 | 1 | |
3 | 24 | ![]() |
Chevrolet | 270 | 1.122 | 75 | 39 | 1 | |
4 | 21 | ![]() |
Ford | 270 | 1.126 | 8 | 38 | 1 | |
5 | 2 | ![]() |
Ford | 270 | 1.327 | 7 | 37 | 1 | |
6 | 11 | ![]() |
Toyota | 270 | 1.428 | 2 | 36 | 1 | |
7 | 5 | ![]() |
Chevrolet | 270 | 1.932 | 34 | |||
8 | 18 | ![]() |
Toyota | 270 | 2.243 | 21 | 34 | 1 | |
9 | 20 | ![]() |
Toyota | 270 | 2.277 | 32 | |||
10 | 88 | ![]() |
Chevrolet | 270 | 2.393 | 6 | |||
11 | 1 | ![]() |
Chevrolet | 270 | 2.684 | 30 | |||
12 | 48 | ![]() |
Chevrolet | 270 | 2.885 | 118 | 31 | 2 | |
13 | 41 | ![]() |
Chevrolet | 270 | 3.151 | 28 | |||
14 | 3 | ![]() |
Chevrolet | 270 | 3.279 | 27 | |||
15 | 19 | ![]() |
Toyota | 270 | 3.719 | 26 | |||
16 | 14 | ![]() |
Chevrolet | 270 | 4.200 | 25 | |||
17 | 47 | ![]() |
Chevrolet | 270 | 7.058 | 24 | |||
18 | 42 | ![]() |
Chevrolet | 269 | 1 lap | 23 | |||
19 | 31 | ![]() |
Chevrolet | 269 | 1 lap | 22 | |||
20 | 4 | ![]() |
Chevrolet | 269 | 1 lap | 21 | |||
21 | 27 | ![]() |
Chevrolet | 269 | 1 lap | 20 | |||
22 | 15 | ![]() |
Chevrolet | 269 | 1 lap | 19 | |||
23 | 6 | ![]() |
Ford | 269 | 1 lap | 18 | |||
24 | 10 | ![]() |
Chevrolet | 269 | 1 lap | 17 | |||
25 | 17 | ![]() |
Ford | 268 | 2 laps | 16 | |||
26 | 16 | ![]() |
Ford | 268 | 2 laps | 15 | |||
27 | 7 | ![]() |
Chevrolet | 268 | 2 laps | ||||
28 | 34 | ![]() |
Ford | 268 | 2 laps | 13 | |||
29 | 38 | ![]() |
Ford | 267 | 3 laps | 12 | |||
30 | 83 | ![]() |
Toyota | 267 | 3 laps | 11 | |||
31 | 44 | ![]() |
Ford | 266 | 4 laps | 10 | |||
32 | 43 | ![]() |
Ford | 266 | 4 laps | 9 | |||
33 | 46 | ![]() |
Chevrolet | 265 | 5 laps | 8 | |||
34 | 13 | ![]() |
Chevrolet | 265 | 5 laps | 7 | |||
35 | 23 | ![]() |
Toyota | 265 | 5 laps | 6 | |||
36 | 98 | ![]() |
Chevrolet | 263 | 7 laps | 5 | |||
37 | 95 | ![]() |
Chevrolet | 262 | 8 laps | 4 | |||
38 | 30 | ![]() |
Chevrolet | 260 | 10 laps | 3 | |||
39 | 55 | ![]() |
Chevrolet | 257 | 13 laps | 2 | |||
40 | 32 | ![]() |
Ford | 254 | 16 laps |
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