NASCAR Cup: Gisbergen ‘doutrina’ mais uma vez e vence em Sonoma; prova foi transmitida pelo Motorsport na PicTV
Piloto da Trackhouse dominou corrida na Califórnia do início ao fim

Shane van Gisbergen foi o grande nome da tarde deste domingo em Sonoma, na Califórnia, na 20ª etapa de 2025 da NASCAR Cup Series, que você assistiu ao vivo no canal do Motorsport.com na PictV. Se não acompanhou ou quer rever, clique aqui.
SVG, como é chamado, largou na pole position e permaneceu lá durante a maior parte do dia. O neozelandês triunfou nos últimos três circuitos mistos ou de rua do calendário, garantindo a primeira vitória da Red Bull como patrocinadora principal na Cup Series desde a temporada de 2011.
"Sim, foi bem difícil", disse SVG, que liderou 97 das 110 voltas. "Tínhamos um carro incrível. Chase Briscoe, que piloto incrível, me respeitou. Consegui pular à frente na última volta e foi bem tenso, mas incrível. Estou muito feliz pela Red Bull, Trackhouse e Chevy. Acho que tivemos um fim de semana muito divertido aqui, algumas corridas ótimas, e espero que todos tenham gostado."
Van Gisbergen estava na liderança quando Cody Ware perdeu uma roda a 15 voltas do fim, o que o obrigou a um reinício dramático até a chegada. SVG optou por permanecer na pista com pneus mais velhos, e outros 13 pilotos fizeram o mesmo.
Chase Elliott liderou entre os pilotos que pararam nos boxes para trocar pneus, mas seu avanço foi prejudicado por uma série de bandeiras amarelas, o que fez com que ele perdesse tempo.
Um acidente de Noah Gragson e uma batida de Ricky Stenhouse Jr. contra as barreiras de pneus forçaram as amarelas, mas em ambas as situações, van Gisbergen manteve o controle da corrida.
Elliott subiu para a terceira posição, enquanto Chase Briscoe terminou exatamente onde começou: em segundo. Michael McDowell e Christopher Bell completaram os cinco primeiros, com Tyler Reddick, Ty Gibbs, William Byron, Joey Logano e Kyle Busch completando o restante dos dez primeiros.
A próxima etapa da NASCAR Cup Series acontece em Dover, no próximo domingo, às 15h (horário de Brasília), com transmissão ao vivo do canal do Motorsport.com na PicTV.
Resultado
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Cla | Piloto | # | Fabricante | Voltas | Tempo | Intervalo | Pits | Pontos | Abandono | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | |
88 | Chevrolet | 110 |
2:54'55.034 |
5 | 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | |
19 | Toyota | 110 |
+1.128 2:54'56.162 |
1.128 | 6 | 44 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | |
9 | Chevrolet | 110 |
+2.254 2:54'57.288 |
1.126 | 7 | 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | |
71 | Chevrolet | 110 |
+3.451 2:54'58.485 |
1.197 | 7 | 33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | |
20 | Toyota | 110 |
+5.108 2:55'00.142 |
1.657 | 6 | 32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | |
45 | Toyota | 110 |
+5.484 2:55'00.518 |
0.376 | 7 | 31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | |
54 | Toyota | 110 |
+5.554 2:55'00.588 |
0.070 | 7 | 32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | |
24 | Chevrolet | 110 |
+5.913 2:55'00.947 |
0.359 | 6 | 36 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | |
22 | Ford | 110 |
+6.513 2:55'01.547 |
0.600 | 7 | 28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | |
8 | Chevrolet | 110 |
+6.890 2:55'01.924 |
0.377 | 7 | 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | |
6 | Ford | 110 |
+7.699 2:55'02.733 |
0.809 | 7 | 26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | |
60 | Ford | 110 |
+9.523 2:55'04.557 |
1.824 | 7 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 |
J. Berry Wood Brothers Racing
|
21 | Ford | 110 |
+11.220 2:55'06.254 |
1.697 | 6 | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | |
99 | Chevrolet | 110 |
+11.230 2:55'06.264 |
0.010 | 7 | 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | |
7 | Chevrolet | 110 |
+11.437 2:55'06.471 |
0.207 | 7 | 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | |
17 | Ford | 110 |
+11.487 2:55'06.521 |
0.050 | 6 | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | |
10 | Chevrolet | 110 |
+11.988 2:55'07.022 |
0.501 | 8 | 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | |
16 | Chevrolet | 110 |
+12.289 2:55'07.323 |
0.301 | 7 | 19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | |
48 | Chevrolet | 110 |
+12.339 2:55'07.373 |
0.050 | 7 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | |
11 | Toyota | 110 |
+12.516 2:55'07.550 |
0.177 | 9 | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | |
3 | Chevrolet | 110 |
+12.821 2:55'07.855 |
0.305 | 7 | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | |
34 | Ford | 110 |
+12.822 2:55'07.856 |
0.001 | 7 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | |
41 | Ford | 110 |
+13.372 2:55'08.406 |
0.550 | 7 | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | |
1 | Chevrolet | 110 |
+13.659 2:55'08.693 |
0.287 | 7 | 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | |
35 | Toyota | 110 |
+13.998 2:55'09.032 |
0.339 | 7 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | |
23 | Toyota | 110 |
+14.776 2:55'09.810 |
0.778 | 7 | 26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | |
38 | Ford | 110 |
+15.163 2:55'10.197 |
0.387 | 6 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | |
42 | Toyota | 110 |
+15.521 2:55'10.555 |
0.358 | 7 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | |
43 | Toyota | 110 |
+17.300 2:55'12.334 |
1.779 | 7 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | |
2 | Ford | 110 |
+17.612 2:55'12.646 |
0.312 | 10 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 | |
78 | Chevrolet | 110 |
+25.770 2:55'20.804 |
8.158 | 8 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 | |
77 | Chevrolet | 110 |
+27.221 2:55'22.255 |
1.451 | 9 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 | |
47 | Chevrolet | 110 |
+42.066 2:55'37.100 |
14.845 | 7 | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
34 | |
51 | Ford | 108 |
+2 Laps 2:55'13.344 |
2 Laps | 9 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
35 | |
5 | Chevrolet | 108 |
+2 Laps 2:56'02.157 |
48.813 | 8 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
36 | |
12 | Ford | 106 |
+4 Laps 2:49'48.469 |
2 Laps | 8 | 6 | Acidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
37 | |
4 | Ford | 99 |
+11 Laps 2:31'31.038 |
7 Laps | 6 | 1 | Acidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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