NASCAR: Elliott batalha com Blaney na última volta e vence em Talladega
Piloto da Hendrick Motorsports conquistou quinta vitória da temporada e passagem automática para próxima fase

Talladega foi o palco da quinta etapa dos playoffs da NASCAR Cup Series. O campeão da fase regular, Chase Elliott, mostrou força, especialmente no final, ao superar Ryan Blaney na última volta para conquistar seu quinto triunfo do ano, o segundo no superspeedway na carreira.
De quebra, Elliott garantiu vaga para a semi-finais do campeonato, quando oito pilotos disputam vaga para a grande final em Phoenix, no dia 6 de novembro.
Além disso, Elliott também se tornou o único piloto da fase final da BASCAR Cup Series a vencer dentro das provas decisivas.
“Que fãs são esses, cara. Momentos como esse você precisa valorizar e vocês são o que torna isso especial para mim, então obrigado”, disse Elliott. “Foi uma loucura nas últimas voltas. Eu não estava super louco por estar na parte inferior (da pista) e felizmente consegui sair da (curva) 2 o suficiente para deslizar à frente de Erik”, se referindo a ‘ajuda’ de Erik Jones.
“Ele me deu uns bons empurrões. Ele é um parceiro do Team Chevy. Apenas teve uma boa corrida o suficiente para sair na frente e depois conseguiu ficar longe o suficiente na frente de Ryan na linha para vencer.
“Essas coisas são muito difíceis de ganhar e você tem que apreciá-las. Eu apenas aprecio o esforço de todos hoje. Estamos nos preparando para ir ao Roval e tentar ganhar outra.”
Michael McDowell foi o terceiro colocado, seguido de Ross Chastain e Denny Hamlin, fechando o top 5.
A NASCAR Cup Series retorna no próximo fim de semana, com a prova no circuito misto de Charlotte, o chamado Roval.
Resultado
Cla | # | Piloto | Fabricante | Voltas | Tempo | Diferença | Intervalo | Voltas lideradas | Abandono | Pontos | Bônus | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 9 | Chevrolet | 188 | 3:15'23.307 | 10 | 58 | ||||||
2 | 12 | Ford | 188 | 3:15'23.353 | 0.046 | 0.046 | 31 | 45 | ||||
3 | 34 | Ford | 188 | 3:15'23.401 | 0.094 | 0.048 | 34 | |||||
4 | 1 | Chevrolet | 188 | 3:15'23.467 | 0.160 | 0.066 | 36 | 38 | ||||
5 | 11 | Toyota | 188 | 3:15'23.490 | 0.183 | 0.023 | 20 | 41 | ||||
6 | 43 | Chevrolet | 188 | 3:15'23.558 | 0.251 | 0.068 | 23 | 38 | ||||
7 | 38 | Ford | 188 | 3:15'23.591 | 0.284 | 0.033 | 1 | 30 | ||||
8 | 99 | Chevrolet | 188 | 3:15'23.603 | 0.296 | 0.012 | 2 | 36 | ||||
9 | 2 | Ford | 188 | 3:15'23.619 | 0.312 | 0.016 | 35 | |||||
10 | 14 | Ford | 188 | 3:15'23.629 | 0.322 | 0.010 | 28 | |||||
11 | 77 | Chevrolet | 188 | 3:15'23.651 | 0.344 | 0.022 | 1 | |||||
12 | 24 | Chevrolet | 188 | 3:15'23.688 | 0.381 | 0.037 | 1 | 25 | ||||
13 | 3 | Chevrolet | 188 | 3:15'23.714 | 0.407 | 0.026 | 24 | |||||
14 | 10 | Ford | 188 | 3:15'23.753 | 0.446 | 0.039 | 36 | 23 | ||||
15 | 31 | Chevrolet | 188 | 3:15'23.770 | 0.463 | 0.017 | 31 | |||||
16 | 45 | Toyota | 188 | 3:15'23.771 | 0.464 | 0.001 | 21 | |||||
17 | 20 | Toyota | 188 | 3:15'23.838 | 0.531 | 0.067 | 20 | |||||
18 | 5 | Chevrolet | 188 | 3:15'23.841 | 0.534 | 0.003 | 8 | 30 | ||||
19 | 48 | Chevrolet | 188 | 3:15'23.906 | 0.599 | 0.065 | ||||||
20 | 18 | Toyota | 188 | 3:15'23.908 | 0.601 | 0.002 | 3 | 21 | ||||
21 | 41 | Ford | 188 | 3:15'24.222 | 0.915 | 0.314 | 2 | 16 | ||||
22 | 47 | Chevrolet | 188 | 3:15'24.683 | 1.376 | 0.461 | 20 | |||||
23 | 42 | Chevrolet | 188 | 3:15'24.812 | 1.505 | 0.129 | 14 | |||||
24 | 6 | Ford | 188 | 3:15'25.087 | 1.780 | 0.275 | 13 | |||||
25 | 17 | Ford | 188 | 3:15'25.239 | 1.932 | 0.152 | 1 | 15 | ||||
26 | 19 | Toyota | 188 | 3:15'25.655 | 2.348 | 0.416 | 1 | 11 | ||||
27 | 22 | Ford | 188 | 3:15'26.369 | 3.062 | 0.714 | 16 | |||||
28 | 8 | Chevrolet | 187 | 3:15'28.473 | 1 Lap | 1 Lap | 11 | 9 | ||||
29 | 4 | Ford | 187 | 3:15'29.074 | 1 Lap | 0.601 | 8 | |||||
30 | 62 | Chevrolet | 186 | 3:15'35.052 | 2 Laps | 1 Lap | ||||||
31 | 15 | Ford | 184 | 3:15'29.759 | 4 Laps | 2 Laps | ||||||
32 | 51 | Ford | 184 | 3:15'31.620 | 4 Laps | 1.861 | 5 | |||||
33 | 78 | Ford | 182 | 3:15'33.000 | 6 Laps | 2 Laps | ||||||
34 | 16 | Chevrolet | 180 | 3:06'38.724 | 8 Laps | 2 Laps | Elétrico | |||||
35 | 7 | Chevrolet | 44 | 49'03.236 | 144 Laps | 136 Laps | 1 | Acidente | 2 | |||
36 | 21 | Ford | 23 | 23'32.693 | 165 Laps | 21 Laps | Acidente | 1 | ||||
37 | 23 | Ty Gibbs | Toyota | 23 | 23'32.975 | 165 Laps | 0.282 |
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