NASCAR: Larson segura Bell no fim, vence em Las Vegas e se garante na final
Campeão de 2021 terá condições de conquistar bicampeonato em Phoenix, no primeiro fim de semana de novembro

Kyle Larson chegou a bater no muro e quase rodou outra vez, mas ainda conseguiu uma vitória dominante nos playoffs da NASCAR Cup Series no domingo no Las Vegas Motor Speedway, o que o fez ser o primeiro piloto a garantir vaga na final.
Apesar de Larson ter vencido ambos os segmentos e liderado o maior número de voltas da corrida, em 133 das 267 voltas, a vitória não foi nada fácil.
Larson bateu seu carro com força no muro da Curva 2 no final do segundo estágio e foi para trás. O campeão de 2021 se recuperou no pit road na penúltima amarela e depois de uma breve batalha com Brad Keselowski parecia pronto para cruzar para a vitória.
O pole, Christopher Bell, no entanto, aproximou-se dramaticamente nas últimas cinco voltas e fez uma grande saída da curva 4 na última volta, mas Larson se garantiu por 0s082 e se tornou o primeiro piloto a competir pelo título.
É a quarta vitória da temporada para Larson e sua equipe número #5 da Hendrick Motorsports, além de ser a 23ª de sua carreira. Isso já garantiu a segunda oportunidade de sua carreira de disputar um campeonato.
“Eu pude vê-lo chegando no meu espelho, com certeza”, disse Larson sobre Bell na última volta. “Esperava que aqueles retardatários me dessem a parte de baixo da pista. O #38 (Todd Gilliland) foi para o fundo. Eu sabia que não poderia segui-lo. Só não queria ir até o topo e deixar o caminho meio aberto.
“Felizmente, Christopher sempre corre de forma extremamente limpa. Poderia ter ficado mais louco na linha de chegada. Sou grato a ele por correr com respeito.
“Grande trabalho feito pela minha equipe também. Apenas um ótimo carro de corrida. Quase entreguei lá nas curvas 1 e 2, ficando de lado, batendo na parede. Tivemos que lutar lá atrás com nosso equilíbrio.”
Kyle Busch terminou em terceiro, Keselowski foi quarto e Ross Chastain se recuperou de uma penalidade por excesso de velocidade nos boxes para terminar em quinto.
Completando o top 10 estavam Ryan Blaney, William Byron, Tyler Reddick, Martin Truex Jr.
Faltando duas corridas para o final da semifinal dos playoffs, os quatro pilotos com menor número de pontos sem vitória e em risco de eliminação são Chris Buescher, Blaney, Reddick e Bell, que está dois pontos abaixo da linha de corte.
RESULTADOS
Cla | Piloto | # | Manufacturer | Laps | Tempo | Interval | Pits | Pontos | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Chevrolet | 267 | 2:57'10.134 | 9 | 60 | |||
2 | 20 | Toyota | 267 | +0.082 | 0.082 | 10 | 52 | ||
3 | 8 | Chevrolet | 267 | +4.504 | 4.422 | 10 | 41 | ||
4 | 6 | Ford | 267 | +4.650 | 0.146 | 10 | 47 | ||
5 | 1 | Chevrolet | 267 | +5.457 | 0.807 | 10 | 41 | ||
6 | 12 | Ford | 267 | +5.837 | 0.380 | 10 | 39 | ||
7 | 24 | Chevrolet | 267 | +7.607 | 1.770 | 10 | 36 | ||
8 | 45 | Toyota | 267 | +8.549 | 0.942 | 10 | 38 | ||
9 | 19 | Toyota | 267 | +9.056 | 0.507 | 9 | 34 | ||
10 | 11 | Toyota | 267 | +9.709 | 0.653 | 10 | 38 | ||
11 | 17 | Ford | 267 | +13.338 | 3.629 | 10 | 26 | ||
12 | 22 | Ford | 267 | +13.881 | 0.543 | 10 | 25 | ||
13 | 23 | Toyota | 267 | +14.132 | 0.251 | 10 | 25 | ||
14 | 10 | Ford | 267 | +16.634 | 2.502 | 10 | 23 | ||
15 | 99 | Chevrolet | 267 | +16.792 | 0.158 | 11 | 22 | ||
16 | 4 | Ford | 267 | +20.268 | 3.476 | 10 | 23 | ||
17 | 34 | Ford | 267 | +22.611 | 2.343 | 10 | 20 | ||
18 | 3 | Chevrolet | 267 | +22.678 | 0.067 | 9 | 19 | ||
19 | 7 | Chevrolet | 267 | +23.072 | 0.394 | 10 | 18 | ||
20 | 21 | Ford | 267 | +24.251 | 1.179 | 9 | 17 | ||
21 | 16 | Chevrolet | 267 | +24.704 | 0.453 | 11 | 16 | ||
22 | 31 | Chevrolet | 267 | +24.819 | 0.115 | 10 | 15 | ||
23 | 2 | Ford | 267 | +26.614 | 1.795 | 9 | 14 | ||
24 | 77 | Chevrolet | 267 | +27.366 | 0.752 | 9 | 13 | ||
25 | 47 | Chevrolet | 267 | +28.566 | 1.200 | 9 | 12 | ||
26 | 41 | Ford | 267 | +30.835 | 2.269 | 9 | 11 | ||
27 | 38 | Ford | 266 | +1 Lap | 1 Lap | 9 | 10 | ||
28 | 43 | Chevrolet | 266 | +1 Lap | 0.602 | 11 | 9 | ||
29 | 51 | Ford | 266 | +1 Lap | 7.138 | 9 | |||
30 | 15 | Ford | 266 | +1 Lap | 0.265 | 9 | |||
31 | 78 | Chevrolet | 266 | +1 Lap | 6.003 | 9 | |||
32 | 9 | Chevrolet | 266 | +1 Lap | 7.343 | 10 | 5 | ||
33 | 14 | Ford | 263 | +4 Laps | 3 Laps | 11 | 4 | ||
34 |
T. GIBBSJoe Gibbs Racing
|
54 | Toyota | 259 | +8 Laps | 4 Laps | 14 | 3 | |
35 | 48 | Chevrolet | 144 | +123 Laps | 115 Laps | 6 | 2 | ||
36 |
C. HOCEVARLegacy Motor Club
|
42 | Chevrolet | 110 | +157 Laps | 34 Laps | 5 |
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