Truex brilha na estratégia e vence em Watkins Glen
Piloto da Furniture Row consegue economizar combustível nas voltas finais e triunfa pela quarta vez em 2017
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A prova de Watkins Glen, segundo e último circuito misto que a NASCAR visita no ano, viu uma batalha por aquele que conseguia economizar combustível da melhor forma. Coube a Martin Truex Jr. traçar a melhor estratégia e triunfar pela quarta vez em 2017.
Perto dos 10 giros finais, ele saiu da liderança para a quarta colocação, diminuindo o ritmo e apostando em uma parada a menos. Viu seus adversários diretos pararem para um splash and go e segurou a pressão de Matt Kenseth, que vinha arriscando tudo para tentar a primeira vitória no campeonato.
Kyle Busch e Daniel Suarez venceram os dois primeiros segmentos, com o #18, que foi o pole position da prova tendo problemas nos pits, após triunfar na primeira parte da corrida, finalizando somente em sétimo.
Suarez, por sua vez, foi o terceiro colocado, conquistando o melhor resultado da carreira. Denny Hamlin e Clint Bowyer completaram os cinco primeiros.
Quem continua enfrentando grande má fase é Dale Jr., que teve problemas mecânicos, abandonou e amargou a última colocação.
A próxima etapa da NASCAR Cup acontece em Michigan, no próximo domingo.
Resultado
Cla | # | Piloto | Motor | Voltas | Tempo | Laps Led | Pontos | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 78 | ![]() |
Toyota | 90 | 2:06'57 | 24 | 58 | ||
2 | 20 | ![]() |
Toyota | 90 | 0.414 | 43 | |||
3 | 19 | ![]() |
Toyota | 90 | 5.115 | 14 | 44 | ||
4 | 11 | ![]() |
Toyota | 90 | 13.989 | 38 | |||
5 | 14 | ![]() |
Ford | 90 | 14.176 | 32 | |||
6 | 41 | ![]() |
Ford | 90 | 14.966 | 34 | |||
7 | 18 | ![]() |
Toyota | 90 | 17.014 | 21 | 42 | ||
8 | 21 | ![]() |
Ford | 90 | 20.770 | 2 | 36 | ||
9 | 47 | ![]() |
Chevrolet | 90 | 21.505 | 32 | |||
10 | 77 | ![]() |
Toyota | 90 | 22.694 | 33 | |||
11 | 37 | ![]() |
Chevrolet | 90 | 23.442 | 26 | |||
12 | 95 | ![]() |
Chevrolet | 90 | 24.278 | 25 | |||
13 | 24 | ![]() |
Chevrolet | 90 | 25.776 | 9 | 32 | ||
14 | 1 | ![]() |
Chevrolet | 90 | 27.946 | 28 | |||
15 | 2 | ![]() |
Ford | 90 | 29.455 | 20 | 32 | ||
16 | 5 | ![]() |
Chevrolet | 90 | 30.795 | 23 | |||
17 | 4 | ![]() |
Ford | 90 | 31.306 | 20 | |||
18 | 27 | ![]() |
Chevrolet | 90 | 31.435 | 19 | |||
19 | 13 | ![]() |
Chevrolet | 90 | 32.178 | 18 | |||
20 | 17 | ![]() |
Ford | 90 | 32.357 | 18 | |||
21 | 43 | ![]() |
Ford | 90 | 33.146 | 16 | |||
22 | 10 | ![]() |
Ford | 90 | 33.350 | 15 | |||
23 | 42 | ![]() |
Chevrolet | 90 | 36.601 | 21 | |||
24 | 22 | ![]() |
Ford | 90 | 40.923 | 17 | |||
25 | 31 | ![]() |
Chevrolet | 90 | 52.417 | 12 | |||
26 | 3 | ![]() |
Chevrolet | 90 | 66.064 | 11 | |||
27 | 38 | ![]() |
Ford | 90 | 80.083 | 10 | |||
28 | 32 | ![]() |
Ford | 90 | 90.666 | 9 | |||
29 | 48 | ![]() |
Chevrolet | 90 | 91.328 | 8 | |||
30 | 33 | ![]() |
Chevrolet | 89 | 1 lap | 7 | |||
31 | 15 | ![]() |
Chevrolet | 89 | 1 lap | 6 | |||
32 | 83 | ![]() |
Toyota | 89 | 1 lap | ||||
33 | 23 | ![]() |
Toyota | 89 | 1 lap | 4 | |||
34 | 72 | ![]() |
Chevrolet | 81 | 9 laps | 3 | |||
35 | 6 | ![]() |
Ford | 80 | 9 laps | 2 | |||
36 | 34 | ![]() |
Ford | 78 | 12 laps | 1 | |||
37 | 88 | ![]() |
Chevrolet | 22 | 68 laps | Motor | 1 |
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