NASCAR Cup 2018 Loudon
1
-
2
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Cla | Piloto | # | Fabricante | Voltas | Tempo | Intervalo | Pits | Pontos | Abandono | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
|
4 | Ford | 301 |
2:52'55.482 |
6 | 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 |
|
18 | Toyota | 301 |
+1.877 2:52'57.359 |
1.877 | 7 | 45 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 |
|
10 | Ford | 301 |
+5.429 2:53'00.911 |
3.552 | 7 | 41 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 |
|
78 | Toyota | 301 |
+7.287 2:53'02.769 |
1.858 | 7 | 51 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 |
|
9 | Chevrolet | 301 |
+10.234 2:53'05.716 |
2.947 | 7 | 51 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 |
|
31 | Chevrolet | 301 |
+13.747 2:53'09.229 |
3.513 | 7 | 31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 |
|
12 | Ford | 301 |
+14.225 2:53'09.707 |
0.478 | 8 | 38 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 |
|
41 | Ford | 301 |
+14.542 2:53'10.024 |
0.317 | 7 | 45 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 |
|
22 | Ford | 301 |
+14.727 2:53'10.209 |
0.185 | 9 | 31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 |
|
48 | Chevrolet | 301 |
+15.496 2:53'10.978 |
0.769 | 7 | 38 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 |
|
88 | Chevrolet | 301 |
+16.031 2:53'11.513 |
0.535 | 7 | 26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 |
|
42 | Chevrolet | 301 |
+16.849 2:53'12.331 |
0.818 | 9 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 |
|
11 | Toyota | 301 |
+17.410 2:53'12.892 |
0.561 | 7 | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 |
|
24 | Chevrolet | 301 |
+18.160 2:53'13.642 |
0.750 | 7 | 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 |
|
6 | Ford | 301 |
+19.538 2:53'15.020 |
1.378 | 7 | 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 |
|
20 | Toyota | 301 |
+25.924 2:53'21.406 |
6.386 | 6 | 21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 |
|
21 | Ford | 301 |
+26.494 2:53'21.976 |
0.570 | 6 | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 |
|
1 | Chevrolet | 301 |
+29.717 2:53'25.199 |
3.223 | 7 | 19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 |
|
95 | Chevrolet | 301 |
+30.294 2:53'25.776 |
0.577 | 6 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 |
|
37 | Chevrolet | 300 |
+1 Lap 2:53'06.375 |
1 Lap | 7 | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 |
|
3 | Chevrolet | 300 |
+1 Lap 2:53'13.828 |
7.453 | 8 | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 |
|
19 | Toyota | 300 |
+1 Lap 2:53'15.161 |
1.333 | 8 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 |
|
13 | Chevrolet | 300 |
+1 Lap 2:53'22.668 |
7.507 | 8 | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 |
|
43 | Chevrolet | 299 |
+2 Laps 2:52'59.983 |
1 Lap | 7 | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 |
|
15 | Chevrolet | 298 |
+3 Laps 2:53'05.535 |
1 Lap | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 |
|
34 | Ford | 298 |
+3 Laps 2:53'06.878 |
1.343 | 7 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 |
|
72 | Chevrolet | 298 |
+3 Laps 2:53'07.393 |
0.515 | 6 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 |
|
32 | Ford | 298 |
+3 Laps 2:53'08.715 |
1.322 | 7 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 |
|
38 | Ford | 298 |
+3 Laps 2:53'13.107 |
4.392 | 7 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 |
|
17 | Ford | 296 |
+5 Laps 2:53'18.030 |
2 Laps | 7 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 |
|
99 | Chevrolet | 294 |
+7 Laps 2:53'01.756 |
2 Laps | 8 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 |
|
2 | Ford | 293 |
+8 Laps 2:53'18.495 |
1 Lap | 6 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 |
J. Blake
BK Racing
|
23 | Toyota | 289 |
+12 Laps 2:52'56.298 |
4 Laps | 9 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
34 |
|
51 | Chevrolet | 267 |
+34 Laps 2:53'09.122 |
22 Laps | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
35 |
|
14 | Ford | 255 |
+46 Laps 2:29'15.880 |
12 Laps | 7 | 9 | Acidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
36 |
|
47 | Chevrolet | 19 |
+282 Laps 11'25.098 |
236 Laps | 1 | 1 | Acidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
37 |
|
00 | Chevrolet | 13 |
+288 Laps 6'39.972 |
6 Laps | 2 | 1 | Acidente |
Voltas lideradas
Voltas lideradas | Piloto |
---|---|
1 - 37 |
|
38 - 48 |
|
49 - 131 |
|
132 - 154 |
|
155 - 211 |
|
212 - 228 |
|
229 - 232 |
|
233 - 257 |
|
258 - 258 |
|
259 - 294 |
|