NASCAR Cup 2024 Bristol II
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Cla | Piloto | # | Fabricante | Voltas | Tempo | Intervalo | Pits | Pontos | Abandono | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
|
5 | Chevrolet | 500 |
2:37'53.042 |
7 | 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 |
|
9 | Chevrolet | 500 |
+7.088 2:38'00.130 |
7.088 | 6 | 38 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 |
|
23 | Toyota | 500 |
+9.729 2:38'02.771 |
2.641 | 6 | 40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 |
|
11 | Toyota | 500 |
+10.088 2:38'03.130 |
0.359 | 6 | 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 |
|
20 | Toyota | 500 |
+10.349 2:38'03.391 |
0.261 | 6 | 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 |
|
12 | Ford | 500 |
+11.946 2:38'04.988 |
1.597 | 6 | 33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 |
|
41 | Ford | 500 |
+13.299 2:38'06.341 |
1.353 | 7 | 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 |
|
14 | Ford | 500 |
+13.791 2:38'06.833 |
0.492 | 6 | 36 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 |
|
48 | Chevrolet | 500 |
+14.077 2:38'07.119 |
0.286 | 6 | 41 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 |
|
1 | Chevrolet | 500 |
+14.735 2:38'07.777 |
0.658 | 6 | 27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 |
|
34 | Ford | 499 |
+1 Lap 2:37'54.129 |
1 Lap | 7 | 26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 |
|
10 | Ford | 499 |
+1 Lap 2:37'54.279 |
0.150 | 6 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 |
|
2 | Ford | 499 |
+1 Lap 2:37'57.245 |
2.966 | 6 | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 |
|
17 | Ford | 499 |
+1 Lap 2:37'58.553 |
1.308 | 6 | 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 |
|
54 | Toyota | 499 |
+1 Lap 2:37'58.789 |
0.236 | 6 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 |
|
71 | Chevrolet | 499 |
+1 Lap 2:37'59.047 |
0.258 | 6 | 21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 |
|
24 | Chevrolet | 499 |
+1 Lap 2:37'59.378 |
0.331 | 6 | 26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 |
|
77 | Chevrolet | 499 |
+1 Lap 2:37'59.572 |
0.194 | 6 | 19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 |
|
31 | Chevrolet | 499 |
+1 Lap 2:38'00.415 |
0.843 | 6 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 |
|
45 | Toyota | 499 |
+1 Lap 2:38'00.499 |
0.084 | 6 | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 |
|
3 | Chevrolet | 499 |
+1 Lap 2:38'01.321 |
0.822 | 6 | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 |
|
51 | Ford | 499 |
+1 Lap 2:38'02.140 |
0.819 | 7 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 |
|
16 | Chevrolet | 499 |
+1 Lap 2:38'02.719 |
0.579 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 |
|
19 | Toyota | 499 |
+1 Lap 2:38'03.623 |
0.904 | 6 | 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 |
|
8 | Chevrolet | 498 |
+2 Laps 2:38'04.396 |
1 Lap | 6 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 |
|
6 | Ford | 497 |
+3 Laps 2:37'55.775 |
1 Lap | 6 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 |
|
47 | Chevrolet | 497 |
+3 Laps 2:38'04.080 |
8.305 | 6 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 |
|
22 | Ford | 496 |
+4 Laps 2:37'55.621 |
1 Lap | 7 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 |
J. Berry
Stewart-Haas Racing
|
4 | Ford | 496 |
+4 Laps 2:37'56.448 |
0.827 | 6 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 |
|
43 | Toyota | 496 |
+4 Laps 2:37'58.263 |
1.815 | 7 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 |
|
99 | Chevrolet | 496 |
+4 Laps 2:37'59.399 |
1.136 | 6 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 |
|
38 | Ford | 496 |
+4 Laps 2:38'03.904 |
4.505 | 6 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 |
|
42 | Toyota | 491 |
+9 Laps 2:38'07.931 |
5 Laps | 7 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
34 |
|
66 | Ford | 467 |
+33 Laps 2:37'57.000 |
24 Laps | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
35 |
|
21 | Ford | 422 |
+78 Laps 2:38'05.392 |
45 Laps | 6 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
36 |
|
7 | Chevrolet | 330 |
+170 Laps 1:52'54.365 |
92 Laps | 6 | 1 | Acidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
37 |
|
15 | Ford | 296 |
+204 Laps 1:44'30.692 |
34 Laps | 6 | 1 | Dirigindo |
Voltas lideradas
Voltas lideradas | Piloto |
---|---|
1 - 32 |
|
33 - 129 |
|
130 - 130 |
|
131 - 244 |
|
245 - 245 |
|
246 - 248 |
|
249 - 332 |
|
333 - 333 |
|
334 - 500 |
|