NASCAR Cup 2024 Talladega
1
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2
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Cla | Piloto | # | Fabricante | Voltas | Tempo | Intervalo | Pits | Pontos | Abandono | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
|
45 | Toyota | 188 |
3:13'28.764 |
22 | 47 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 |
|
6 | Ford | 188 |
+0.208 3:13'28.972 |
0.208 | 17 | 38 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 |
|
10 | Ford | 188 |
+0.277 3:13'29.041 |
0.069 | 14 | 34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 |
|
47 | Chevrolet | 188 |
+0.487 3:13'29.251 |
0.210 | 17 | 33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 |
|
48 | Chevrolet | 188 |
+0.977 3:13'29.741 |
0.490 | 16 | 33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 |
A. Alfredo
Beard Motorsports
|
62 | Chevrolet | 188 |
+1.262 3:13'30.026 |
0.285 | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 |
|
24 | Chevrolet | 188 |
+1.363 3:13'30.127 |
0.101 | 10 | 38 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 |
|
38 | Ford | 188 |
+1.575 3:13'30.339 |
0.212 | 13 | 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 |
|
31 | Chevrolet | 188 |
+2.002 3:13'30.766 |
0.427 | 14 | 28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 |
|
21 | Ford | 188 |
+2.297 3:13'31.061 |
0.295 | 10 | 32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 |
|
19 | Toyota | 188 |
+2.506 3:13'31.270 |
0.209 | 12 | 26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 |
|
14 | Ford | 188 |
+2.937 3:13'31.701 |
0.431 | 10 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 |
|
1 | Chevrolet | 188 |
+3.578 3:13'32.342 |
0.641 | 9 | 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 |
|
41 | Ford | 188 |
+3.579 3:13'32.343 |
0.001 | 10 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 |
|
9 | Chevrolet | 188 |
+3.927 3:13'32.691 |
0.348 | 14 | 34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 |
J. Berry
Stewart-Haas Racing
|
4 | Ford | 188 |
+4.287 3:13'33.051 |
0.360 | 8 | 21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 |
|
77 | Chevrolet | 188 |
+4.555 3:13'33.319 |
0.268 | 10 | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 |
|
7 | Chevrolet | 188 |
+4.556 3:13'33.320 |
0.001 | 10 | 19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 |
|
22 | Ford | 188 |
+4.557 3:13'33.321 |
0.001 | 13 | 28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 |
|
12 | Ford | 188 |
+4.657 3:13'33.421 |
0.100 | 12 | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 |
|
5 | Chevrolet | 188 |
+4.797 3:13'33.561 |
0.140 | 16 | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 |
|
54 | Toyota | 188 |
+4.798 3:13'33.562 |
0.001 | 14 | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 |
|
2 | Ford | 188 |
+5.095 3:13'33.859 |
0.297 | 9 | 33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 |
|
15 | Ford | 188 |
+6.096 3:13'34.860 |
1.001 | 12 | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 |
|
17 | Ford | 188 |
+6.598 3:13'35.362 |
0.502 | 17 | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 |
|
99 | Chevrolet | 188 |
+7.509 3:13'36.273 |
0.911 | 17 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 |
|
8 | Chevrolet | 188 |
+7.336 3:13'36.100 |
21 | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 |
|
16 | Chevrolet | 188 |
+12.412 3:13'41.176 |
5.076 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 |
|
71 | Chevrolet | 188 |
+18.747 3:13'47.511 |
6.335 | 14 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 |
|
3 | Chevrolet | 188 |
+18.963 3:13'47.727 |
0.216 | 13 | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 |
|
34 | Ford | 187 |
+1 Lap 3:12'38.861 |
1 Lap | 10 | 6 | Acidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 |
|
78 | Chevrolet | 187 |
+1 Lap 3:14'11.765 |
1'32.904 | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 |
|
42 | Toyota | 184 |
+4 Laps 3:13'43.738 |
3 Laps | 15 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
34 |
|
51 | Ford | 184 |
+4 Laps 3:14'24.204 |
40.466 | 12 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
35 |
|
43 | Toyota | 154 |
+34 Laps 2:38'12.686 |
30 Laps | 9 | 2 | Acidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
36 |
|
23 | Toyota | 154 |
+34 Laps 2:38'12.763 |
0.077 | 9 | 1 | Acidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
37 |
|
11 | Toyota | 154 |
+34 Laps 2:38'12.992 |
0.229 | 11 | 1 | Acidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
38 |
|
20 | Toyota | 132 |
+56 Laps 2:10'03.736 |
22 Laps | 8 | 5 | Acidente |
Voltas lideradas
Voltas lideradas | Piloto |
---|---|
1 - 1 |
|
2 - 2 |
|
3 - 4 |
|
5 - 5 |
|
6 - 6 |
|
7 - 9 |
|
10 - 10 |
|
11 - 14 |
|
15 - 16 |
|
17 - 18 |
|
19 - 21 |
|
22 - 23 |
|
24 - 31 |
|
32 - 33 |
|
34 - 35 |
|
36 - 36 |
|
37 - 38 |
|
39 - 39 |
|
40 - 40 |
|
41 - 41 |
|
42 - 43 |
|
44 - 44 |
|
45 - 45 |
|
46 - 47 |
|
48 - 51 |
|
52 - 52 |
|
53 - 62 |
|
63 - 63 |
|
64 - 66 |
|
67 - 67 |
|
68 - 68 |
|
69 - 69 |
|
70 - 70 |
A. Alfredo
|
71 - 71 |
|
72 - 78 |
|
79 - 79 |
|
80 - 80 |
|
81 - 81 |
A. Alfredo
|
82 - 93 |
|
94 - 94 |
|
95 - 95 |
|
96 - 96 |
|
97 - 97 |
|
98 - 98 |
|
99 - 101 |
|
102 - 105 |
|
106 - 106 |
|
107 - 108 |
|
109 - 110 |
|
111 - 113 |
|
114 - 114 |
|
115 - 122 |
|
123 - 123 |
|
124 - 126 |
|
127 - 128 |
|
129 - 130 |
|
131 - 131 |
|
132 - 132 |
|
133 - 135 |
|
136 - 137 |
A. Alfredo
|
138 - 140 |
J. Berry
|
141 - 141 |
|
142 - 157 |
|
158 - 158 |
|
159 - 162 |
|
163 - 170 |
|
171 - 171 |
|
172 - 174 |
|
175 - 175 |
|
176 - 177 |
|
178 - 178 |
|
179 - 182 |
|
183 - 188 |
|