Hamlin supera Byron por 0s012 e vence em Michigan
Denny Hamlin supera William Byron por apenas 0s012, a menor diferença da história da NASCAR Xfinity no oval de Michigan
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Neste sábado (17), Michigan viu Denny Hamlin fazer história. Por míseros 0s012, Hamilin superou William Byron e venceu a etapa da NASCAR Xfinity no oval norte-americano. É a menor diferença entre primeiro e segundo registrada na história de Michigan na Xfinity.
"O Camry esteve veloz o dia todo", disse Hamlin, que chegou 16º vitória na divisão intermediária da NASCAR. "Eu não queria a amarela no fim, mas estou muito orgulhoso pela equipe, os pit stops foram excelentes e a sensação agora é maravilhosa."
Para Byron, o segundo lugar foi a melhor posição de chegada da carreira. “Estávamos tão perto", contou o piloto. "Dói chegar tão perto e não vencer, mas conseguiremos em breve. É assim que devemos correr e vamos manter esse ritmo", afirmou.
Elliott Sadler foi o terceiro e manteve a liderança do campeonato, ampliando para 21 pontos a vantagem sobre Justin Allgaier, que terminou em 16º.
Brad Keselowski, Kyle Busch, Ty Dillon, Paul Menard, Ryan Reed, Brandon Jones e Cole Custer, nesta ordem, completaram o grupo dos dez primeiros em Michigan.
Confira o resultado final da prova:
Pos. | Num. | Piloto | Fabricante | Voltas | Tempo/Dif. |
---|---|---|---|---|---|
1 | 20 | ![]() |
Toyota | 125 | 2:00'27 |
2 | 9 | ![]() |
Chevrolet | 125 | 0.012 |
3 | 1 | ![]() |
Chevrolet | 125 | 0.191 |
4 | 22 | ![]() |
Ford | 125 | 0.534 |
5 | 18 | ![]() |
Toyota | 125 | 1.262 |
6 | 3 | ![]() |
Chevrolet | 125 | 1.599 |
7 | 2 | ![]() |
Chevrolet | 125 | 1.645 |
8 | 16 | ![]() |
Ford | 125 | 2.243 |
9 | 33 | ![]() |
Chevrolet | 125 | 2.412 |
10 | 00 | ![]() |
Ford | 125 | 2.502 |
11 | 48 | ![]() |
Chevrolet | 125 | 2.855 |
12 | 21 | ![]() |
Chevrolet | 125 | 2.880 |
13 | 42 | ![]() |
Chevrolet | 125 | 2.928 |
14 | 62 | ![]() |
Chevrolet | 125 | 3.004 |
15 | 39 | ![]() |
Chevrolet | 125 | 3.385 |
16 | 7 | ![]() |
Chevrolet | 125 | 3.394 |
17 | 11 | ![]() |
Chevrolet | 125 | 3.769 |
18 | 23 | ![]() |
Chevrolet | 125 | 3.956 |
19 | 4 | ![]() |
Chevrolet | 125 | 4.054 |
20 | 28 | ![]() |
Toyota | 125 | 4.349 |
21 | 99 | ![]() |
Chevrolet | 125 | 4.717 |
22 | 01 | ![]() |
Chevrolet | 125 | 4.778 |
23 | 51 | ![]() |
Chevrolet | 125 | 5.164 |
24 | 24 | ![]() |
Toyota | 125 | 5.184 |
25 | 52 | ![]() |
Chevrolet | 124 | 1 volta |
26 | 19 | ![]() |
Toyota | 124 | 1 volta |
27 | 40 | ![]() |
Toyota | 123 | 2 voltas |
28 | 78 | ![]() |
Chevrolet | 122 | 3 voltas |
29 | 0 | ![]() |
Chevrolet | 122 | 3 voltas |
30 | 8 | ![]() |
Chevrolet | 122 | 3 voltas |
31 | 07 | ![]() |
Chevrolet | 122 | 3 voltas |
32 | 74 | ![]() |
Dodge | 120 | 5 voltas |
33 | 90 | ![]() |
Chevrolet | 118 | 7 voltas |
34 | 92 | ![]() |
Chevrolet | 66 | 59 voltas |
35 | 93 | ![]() |
Chevrolet | 44 | 81 voltas |
36 | 96 | ![]() |
Chevrolet | 41 | 84 voltas |
37 | 5 | ![]() |
Chevrolet | 37 | 88 voltas |
38 | 14 | ![]() |
Toyota | 37 | 88 voltas |
39 | 13 | ![]() |
Chevrolet | 20 | 105 voltas |
40 | 89 | ![]() |
Chevrolet | 19 | 106 voltas |
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