Com Audi 'azarada', Webber vence terceira; di Grassi é 2º
Porsche #1, de Mark Webber, Timo Bernhard e Brendon Hartley vence as 6 Horas do Circuito das Américas após tanto o Audi #7 quanto o #8, de Lucas di Grassi, enfrentarem problemas; brasileiro se recuperou e terminou em segundo
A segunda metade da temporada 2016 do Mundial de Endurance só viu um vencedor até o momento: o Porsche #1, de Mark Webber, Timo Bernhard e Brendon Hartley venceu, neste sábado (17), as 6 Horas do Circuito das Américas.
A terceira vitória consecutiva do trio veio após os infortúnios dos dois carros da Audi. Primeiro foi o #8, de Lucas di Grassi, Loic Duval e Oliver Jarvis, que enfrentou uma pane elétrica na metade da prova, quando liderava.
Depois, o #7, de Andre Lotterer, Benoit Treluyér e Marcel Fässler, envolveu-se em um acidente com um retardatário quando buscava a aproximação em cima do #1 a pouco mais de duas horas para o final da prova.
Com isso, o caminho ficou livre para os atuais campeões do WEC na LMP1, a classe principal do campeonato, administrarem a liderança e conquistar mais uma vitória no ano, recuperando-se do mau início de temporada.
Ao carro de di Grassi, restou recuperar o prejuízo da falha elétrica e terminar em segundo. O Toyota #6, de Stephane Sarrazin, Kamui Kobayashi e Mike Conway, completou o pódio da LMP1. Já o Porsche #2, de Neel Jani, Romain Dumas e Marc Lieb, líderes do campeonato, teve mais uma corrida com desempenho abaixo dos rivais, terminando em quarto.
LMP2: quarta vitória do #36 no ano e Senna no pódio
Na classe LMP2, o #36, de Gustavo Menezes, Nicolas Lapierre e Stephane Richelmi não deu chance aos adversários e, com uma prova precisa, venceu pela quarta vez na temporada 2016.
O #43, de Bruno Senna, Filipe Albuquerque e Ricardo Gonzalez, vencedor no México, terminou em segundo em Austin, com o #26, de Roman Rusinov, Rene Rast e Alex Brundle, completando o pódio. Pipo Derani, ao lado de Chris Cumming e Ryan Dalziel, levou o #31 da ESM Tequila Patrón ao quinto lugar.
LMGTE-Pro e LMGTE-Am: domínio da Aston Martin
Nas classes LMGTE-Pro e LMGTE-Am, só deu Aston Martin. Na Pro, a vitória ficou com o #95, de Nicki Thiim e Marco Sorensen, com os dois carros da AF Corse ocupando os demais lugares do pódio, com o #51, de Gianmaria Bruni e James Calado, à frente do #71, de Davide Rigon e Sam Bird.
Fernando Rees, que voltou ao campeonato dividindo o Aston #97 com Darren Turner, terminou a prova em quinto lugar na classe.
Já pela classe Am, a vitória ficou com o único carro da fabricante britânica na divisão, o #98 de Pedro Lamy, Mathias Lauda e Paul Dalla Lana. Foi a terceira vitória do trio na temporada 2016.
Confira a classificação final da prova:
Pos. | Num. | Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Dif. | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Mark Webber Timo Bernhard Brendon Hartley |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 186 | |||||||
2 | 8 | Lucas di Grassi Loic Duval Oliver Jarvis |
Audi R18 | LMP1 | 186 | 23.641 | ||||||
3 | 6 | Stéphane Sarrazin Kamui Kobayashi Mike Conway |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 186 | 26.096 | ||||||
4 | 2 | Romain Dumas Neel Jani Marc Lieb |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 185 | 1 volta | ||||||
5 | 5 | Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sébastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 184 | 2 voltas | ||||||
6 | 7 | Andre Lotterer Marcel Fassler Benoit Tréluyer |
Audi R18 | LMP1 | 180 | 6 voltas | ||||||
7 | 13 | Alexandre Imperatori Dominik Kraihamer Matheo Tuscher |
Rebellion R-One | LMP1 | 174 | 12 voltas | ||||||
8 | 36 | Nicolas Lapierre Gustavo Menezes Stéphane Richelmi |
Alpine A460 | LMP2 | 172 | 14 voltas | ||||||
9 | 43 | Bruno Senna Ricardo Gonzalez Filipe Albuquerque |
Ligier JS P2 | LMP2 | 171 | 15 voltas | ||||||
10 | 26 | Roman Rusinov René Rast Alex Brundle |
Oreca 05 | LMP2 | 171 | 15 voltas | ||||||
11 | 4 | Simon Trummer Oliver Webb Pierre Kaffer |
CLM P1/01 | LMP1 | 170 | 16 voltas | ||||||
12 | 27 | Maurizio Mediani Nicolas Minassian |
BR01 | LMP2 | 168 | 18 voltas | ||||||
13 | 31 | Pipo Derani Ryan Dalziel Chris Cumming |
Ligier JS P2 | LMP2 | 168 | 18 voltas | ||||||
14 | 37 | Vitaly Petrov Viktor Shaytar Kirill Ladygin |
BR01 | LMP2 | 167 | 19 voltas | ||||||
15 | 30 | Scott Sharp Ed Brown Johannes van Overbeek |
Ligier JS P2 | LMP2 | 166 | 20 voltas | ||||||
16 | 95 | Marco Sorensen Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 163 | 23 voltas | ||||||
17 | 51 | Gianmaria Bruni James Calado |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 163 | 23 voltas | ||||||
18 | 71 | Sam Bird Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 162 | 24 voltas | ||||||
19 | 67 | Harry Tincknell Andy Priaulx Marino Franchitti |
Ford GT | LMGTE PRO | 162 | 24 voltas | ||||||
20 | 97 | Darren Turner Fernando Rees |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 162 | 24 voltas | ||||||
21 | 77 | Richard Lietz Michael Christensen |
Porsche 911 RSR (2016) | LMGTE PRO | 161 | 25 voltas | ||||||
22 | 35 | Nelson Panciatici Ho-Pin Tung David Cheng |
Alpine A460 | LMP2 | 160 | 26 voltas | ||||||
23 | 98 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE AM | 158 | 28 voltas | ||||||
24 | 78 | Christian Ried Wolf Henzler Joel Camathias |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 158 | 28 voltas | ||||||
25 | 50 | Pierre Ragues Ricky Taylor Lars Viljoen |
Chevrolet Corvette C7-Z06 | LMGTE AM | 157 | 29 voltas | ||||||
26 | 86 | Michael Wainwright Adam Carroll Ben Barker |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 153 | 33 voltas | ||||||
27 | 88 | David Heinemeier Hansson Khaled Al Qubaisi Kevin Estre |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 153 | 33 voltas | ||||||
28 | 83 | François Perrodo Emmanuel Collard Rui Aguas |
Ferrari F458 Italia | LMGTE AM | 147 | 39 voltas | ||||||
29 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla |
Ford GT | LMGTE PRO | 144 | 42 voltas | ||||||
30 | 44 | Roberto Merhi Richard Bradley Matthew Rao |
Oreca 05 | LMP2 | 157 | 29 voltas | ||||||
31 | 42 | Nick Leventis Jonny Kane Lewis Williamson |
Gibson 015S | LMP2 | 58 | 128 voltas |
Faça parte da comunidade Motorsport
Join the conversationCompartilhe ou salve este artigo
Principais comentários
Inscreva-se e acesse Motorsport.com com seu ad-blocker.
Da Fórmula 1 ao MotoGP relatamos diretamente do paddock porque amamos nosso esporte, assim como você. A fim de continuar entregando nosso jornalismo especializado, nosso site usa publicidade. Ainda assim, queremos dar a você a oportunidade de desfrutar de um site sem anúncios, e continuar usando seu bloqueador de anúncios.