Últimas notícias
WEC Silverstone

Di Grassi: ritmo atual não tira Audi da briga em Le Mans

Lucas di Grassi afirma que ritmo apresentado pela Audi nos primeiros treinos livres em Silverstone não deve servir de base para avaliação; segundo brasileiro, time de Ingolstadt terá em Le Mans a melhor chance de bater a Porsche

#8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Lucas di Grassi, Loic Duval, Oliver Jarvis
Lucas di Grassi, Loic Duval, Oliver Jarvis, Audi Sport Team Joest
#8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Lucas di Grassi, Loic Duval, Oliver Jarvis
#8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Lucas di Grassi, Loic Duval, Oliver Jarvis
#8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Lucas di Grassi, Loic Duval, Oliver Jarvis
#8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Lucas di Grassi, Loic Duval, Oliver Jarvis
#8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Lucas di Grassi, Loic Duval, Oliver Jarvis
Audi R18 2016 livery
#8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Lucas di Grassi, Loic Duval, Oliver Jarvis

O novo R18 e-tron quattro, carro da Audi para a temporada 2016 do Mundial de Endurance, é um protótipo completamente diferente do antecessor e mudou de classe híbrida, de 4MJ para 6MJ – uma classe abaixo de Porsche e Toyota, que optaram por 8MJ.

Nos primeiros treinos livres para as 6 Horas de Silverstone, a Porsche dominou as duas sessões, com o trio campeão – Mark Webber, Timo Bernhard e Brendon Hartley – liderando as ações na pista britânica. Tanto pela manhã quanto à tarde, o #8 de di Grassi, dividido com Loïc Duval e Oliver Jarvis, foi o Audi mais veloz – no TL1, em quarto; no TL2, em terceiro – mas a distantes 1s7 do 919 Hybrid dos campeões mundiais.

Para di Grassi, a Porsche deve dominar as duas primeiras etapas do campeonato, em Silverstone e Spa-Francorchamps. Nas 24 Horas de Le Mans, terceira e principal prova do WEC, as coisas podem mudar de figura.

“Podemos estar atrás aqui em Silverstone, mas não em Le Mans. Os conceitos dos carros movidos a gasolina (Porsche e Toyota) é bem diferente dos movidos a diesel (Audi). No momento, tenho certeza de que temos um carro muito melhor do que o do ano passado, a Audi construiu um protótipo fantástico”, disse.

“Como o carro vai se sair na pista é outra história, veremos neste final de semana. Quando comparamos as tecnologias, diesel e gasolina têm desempenhos similares em Le Mans. Nas demais pistas, quanto mais energia híbrida você tem, melhor você está – especialmente na aceleração. Se há uma corrida na qual somos capazes de desafiá-los, esta pista é Le Mans”, afirmou.

Audi construiu carro “complexo e avançado”

O brasileiro acredita que a estratégia da Porsche de continuar utilizando a base de 2015 para desenvolver a versão 2016 do 919 Hybrid dará para o time de Stuttgart maior confiabilidade no início do ano, mas o novo carro da Audi tem potencial para evoluir com o passar da temporada.

“O novo R18 é, sem dúvida, o melhor carro de corrida que já dirigi em termos de tecnologia. Construímos um carro complexo e avançado. Agora precisamos descobrir se isso será bom o suficiente e como nos sairemos na corrida em Le Mans”, disse.

“Nós estivemos testando, avaliando os dados e ajustando todos os aspectos do carro. Tenho 100% de confiança na Audi, sei que eles farão o melhor para este carro nesta temporada e, em especial, para Le Mans”, afirmou.

“A Porsche está na frente, mas Toyota e Audi estão lá para brigar e tentar destroná-los. Eles são os caras a serem batidos, nosso alvo é a Porsche”, completou.

Faça parte da comunidade Motorsport

Join the conversation
Artigo anterior Cinco motivos para acompanhar o WEC em 2016
Próximo artigo Piquet reencontra Silverstone em treinos do WEC

Principais comentários

Cadastre-se gratuitamente

  • Tenha acesso rápido aos seus artigos favoritos

  • Gerencie alertas sobre as últimas notícias e pilotos favoritos

  • Faça sua voz ser ouvida com comentários em nossos artigos.

Edição

Brasil Brasil