Toyota e Porsche veem nova regra do WEC como positiva

Toyota e Porsche, as duas fabricantes que competem atualmente com tecnologia híbrida na classe LMP1 do Mundial de Endurance, veem como positiva a nova regra para o campeonato a partir de 2020, que exigirá dos carros híbridos o primeiro quilômetro após os pit stops apenas com energia elétrica.

Para o diretor técnico da Toyota, Pascal Vasselon, a medida é positiva e "muito relevante". Isso será muito similar à tecnologia plug-in nos carros híbridos de rua, quando você usa energia elétrica dentro da cidade e aciona o motor à combustão quando pega a estrada", disse Vasselon ao Motorsport.com.

O diretor Porsche na LMP1, Andreas Seidl, descreveu a regra como "um movimento natural para o campeonato".

Vasselon destacou também a importância de o WEC manter a relevância para as ruas em face a um corte de custos para 2020, quando o novo regulamento entra em vigor. Para o francês, é importante que a LMP1 não se torne uma "super-DPi", uma referência à classe principal do WeatherTech United SportsCar.

"Fabricantes como a Toyota vieram para o WEC para terem uma oportunidade de mostrar tecnologia de alto nível que seja relevante para o desenvolvimento de carros de rua", afirmou Vasselon.

"Todos querem reduzir os custos, mas sem emperrar o desenvolvimento tecnológico. Não queremos uma super-DPi, se isso acontecesse sairíamos."

A então denominada 'regra de um quilômetro' estará lado a lado com a recarga plug-in para os híbridos da LMP1 nos pit stops. Também passará a existir a exigência de que tais protótipos encerrem todas as corridas do WEC no modo elétrico.

A FIA (Federação Internacional de Automobilismo) e o promotor do WEC, o Automóvel Clube do Oeste, pretendem reduzir os custos de tal operação ao introduzir um sistema de carga elétrica padronizado.

No regulamento de 2020, apresentado no final de semana das 24 Horas de Le Mans deste ano, está prevista a introdução de elementos aerodinâmicos móveis e maior restrição ao desenvolvimento em tal área.