Após a FIA e a Fórmula 1 oficializarem a renovação da Pirelli como fornecedora exclusiva de pneus da categoria entre 2025 e 2027 (com opção para 2028), a Bridgestone veio à público falar sobre sua candidatura ao edital, revelando que a proposta incluía a introdução de "tecnologias inovadoras e avançadas".

A decisão pela manutenção da Pirelli veio após uma avaliação detalhada das propostas da empresa italiana e da marca japonesa que, segundo apurado, montou um forte esquema. Até então, a Bridestone vinha mantendo silêncio sobre um possível retorno ao esporte após a fase de 1997 a 2010.

A Bridgestone divulgou um comunicado destacando que, como parte de um retorno às atividades automobilísticas, a volta à F1 está em sua mira, acreditando que certas tecnologias avanças que vêm desenvolvendo para seus produtos de rua podem ser utilizados no esporte.

"Com a Bridgestone celebrando seu 60º aniversário no mundo do esporte a motor em 2023, a empresa segue apoiando o automobilismo premium global e sustentável. A F1 é a plataforma de maior prestígio do mundo, e a Bridgestone vem estudando a F1 como uma de várias opções para apoiar sua estratégia global premium e sustentável no esporte".

"A Bridgestone vinha se comunicando de forma sincera e contínua com a FIA e a FOG [Grupo Fórmula 1] sobre a nova fase de fornecimento de pneus para a F1, propondo tecnologias inovadoras e avançadas e iniciativas de sustentabilidade".

Bridgestone tire

Photo by: Masahide Kamio

A área de maior potencial para a Bridgestone seria levar a tecnologia Enliten para ser aplicada na F1. O processo de construção do pneu, que faz uso extenso de materiais reciclados, ajudou a produzir pneus que são cerca de 20% mais leves que os equivalentes anteriores.

Isso ajuda a reduzir a resistência ao rolamento, proporcionando um melhor consumo de combustível e também pode ajudar no comportamento do carro, uma vez que a massa da roda é menor. Ele também é muito mais sustentável, com 63% dos componentes sendo reciclados e mais leves para o transporte.

Shuichi Ishibashi, Membro da Diretoria e CEO Global da Bridgestone Corporation, disse que, apesar da candidatura não ter sido bem-sucedida, o feedback recebido da F1 e da FIA encorajam a marca a seguir desenvolvendo a tecnologia.

"Enquanto a Bridgestone não dará apoio à F1 neste momento, o processo trouxe reconhecimento positivo da FIA e da FOG, reforçando que o valor criado pela tecnologia inovadora e avançada da Bridgestone, incluindo iniciativas de sustentabilidade pela cadeia de valor e a customização da nova tecnologia Enliten, que pode ser modificada de acordo com as necessidades de cada condição de corrida".

"Assim, a Bridgestone seguirá forçando com toda paixão a tecnologia e a inovação em seus laboratórios, abrindo caminho para ofertas pelo esporte a motor, fortalecendo sua busca por atividades premium globais no automobilismo".

O novo contrato da Pirelli com a F1 vai até 2027, com a opção de estender para 2028. E a marca já vem dando indícios fortes de que deixará a categoria ao final deste acordo, sentindo que tenha cumprido suas ambições de marketing e tecnologia desde o retorno à F1 em 2011. A saída da Pirelli abre a porta para a Bridgestone se colocar no próximo edital. 

MOTORSPORT BUSINESS #3 – CARLOS COL: DESAFIOS de organizar VOLTA do WEC a SP e a SALVAÇÃO da STOCK por DUAS vezes

Faça parte do Clube de Membros do Motorsport.com no YouTube