F1 - Russell sai em defesa de Antonelli: "Ele está progredindo"
Britânico acredita que queda de performance da Mercedes mascara a realidade do italiano
O novato Andrea Kimi Antonelli vem sendo bastante questionado pela sua queda de rendimento nas últimas corridas da temporada 2025 da Fórmula 1. Mas, para George Russell, os resultados do italiano não trazem uma imagem clara do progresso que ele tem feito em sua temporada de estreia.
O italiano chegou à F1 com a pressão de substituir o heptacampeão Lewis Hamilton, que foi para a Ferrari em 2025, vindo de uma forte carreira nas categorias de base, com títulos na F4 e na FRECA e vitórias na F2, após ter pulado a F3.
No entanto, seu início na F1 não foi tão tranquilo. Apesar de ter subido ao pódio pela primeira vez no Canadá e de ter conquistado muitos pontos nas primeiras rodadas, Antonelli tem lutado para ficar entre os 10 primeiros nas últimas corridas e tem sido superado por seu companheiro de equipe.
Mas Russell diz que os resultados do italiano não ilustram com precisão o progresso de Antonelli na F1. Embora os resultados de qualificação e corrida do jovem tenham ficado abaixo das expectativas, Russell argumenta que ele ainda está melhorando a cada corrida que passa.
"O fato é que o delta de ritmo dele, para mim, não é diferente, eu acho", disse Russell ao Motorsport.com. "No Canadá, eu estava na pole e ele se classificou em quarto, mas estava seis décimos atrás de mim. Na Bélgica, ele ficou de fora no Q1 e eu cheguei ao Q3, mas ele estava a apenas três décimos de mim.
"Portanto, as pessoas olham para o resultado final, mas a verdade é que ele ainda está progredindo, embora nós, como equipe, tenhamos regredido. De repente, agora você está na briga em que um décimo pode representar seis ou sete posições no grid. Antes, para as posições pelas quais estávamos lutando, um décimo era uma posição".
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Foto de: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
A luta de Antonelli para alcançar Russell aconteceu enquanto a Mercedes enfrentava problemas com seu W16, que provou ser um problema em alguns circuitos. Em uma tentativa de corrigir problemas de manuseio que estavam afetando o desempenho do W16, a Mercedes lançou um novo pacote de suspensão para as corridas europeias.
No entanto, o resultado não foi exatamente o que a equipe previu.
"As atualizações estão aqui para trazer desempenho", disse o chefe da Mercedes, Toto Wolff, depois que a equipe terminou em terceiro e décimo no GP da Hungria. "Há muitas simulações e análises necessárias para colocar peças no carro, e então elas estão totalmente erradas".
A equipe percebeu que suas atualizações estavam erradas depois de usar os novos componentes em quatro grandes prêmios, inclusive no Canadá, e o time alemão logo decidiu retirar a nova suspensão do carro. Modificar peças e ajustar o W16 semana após semana dessa maneira afetou ainda mais a integração de Antonelli na F1.
"Desde que mudamos para essa suspensão, com exceção do Canadá, tenho tido dificuldades para guiar o carro e ganhar confiança", disse Antonelli antes do GP da Hungria. "Além disso, não me adaptei da melhor forma porque estava sempre tentando manter meu estilo e pilotar o carro da maneira que eu queria, mas não deu certo".
Russell admitiu que a equipe sofreu com uma "má fase" durante as corridas que antecederam a pausa de verão da F1, mas disse que esperava uma reviravolta na sorte agora que sua equipe está de volta ao caminho certo.
"Espero que possamos colocar isso de volta nos trilhos", acrescentou Russell, antes de explicar como a chegada de Antonelli afetou a equipe como um todo. "Sempre há prós e contras em toda mudança que você faz em qualquer organização. Mas acho que a mudança foi com Lewis. É bom para ele. É muito bom para nós como equipe. Um novo começo. Às vezes, você precisa quebrar esse molde para se reencontrar no caminho certo".
FITTIPALDI e Emmo Jr SEM FILTRO: Ida OUSADA à F2, Bortoleto, 'CAUSOS' e seus pilotos de F1 favoritos
Ouça o Podcast Motorsport.com com Emerson Fittipaldi e Emmo Jr:
ACOMPANHE NOSSO PODCAST GRATUITAMENTE:
Faça parte do nosso canal no WhatsApp: clique aqui e se junte a nós no aplicativo!
Compartilhe ou salve este artigo
Novo carro, motor Red Bull, as novatas Audi e Cadillac e mais: cinco histórias para ficar de olho na F1 2026
F1: Por que Norris prevê que regras de 2026 “criarão mais caos”
Como é o trabalho de um operador de macaco da F1?
Russell queimou largada no GP da Austrália de F1? O que dizem as regras da FIA
F1: O que explica desempenho assustador de Russell e Mercedes na Austrália?
F1: Stella explica diferenças entre Mercedes e McLaren, mesmo com motores iguais
ANÁLISE F1 - Mercedes W17 não é apenas motor: há outro aspecto que se destaca
F1: Nova medição da taxa de compressão dos motores terá maior tolerância; entenda
Norris afirma que Ferrari tem o melhor carro da F1 2026: 'A velocidade de curva deles é inacreditável'
Cacá Bueno segue na NASCAR Brasil e renova com a Team RC para 2026
F1: Verstappen revela problema da Red Bull em Melbourne que pode continuar no GP da China
F1: Por que Williams precisa esperar semanas para corrigir excesso de peso do FW48?
F1: Verstappen revela o que mudou na Red Bull após saída de Marko
Inscreva-se e acesse Motorsport.com com seu ad-blocker.
Da Fórmula 1 ao MotoGP relatamos diretamente do paddock porque amamos nosso esporte, assim como você. A fim de continuar entregando nosso jornalismo especializado, nosso site usa publicidade. Ainda assim, queremos dar a você a oportunidade de desfrutar de um site sem anúncios, e continuar usando seu bloqueador de anúncios.
Principais comentários