NASCAR Truck 2025 Michigan
1
-
2
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Cla | Piloto | # | Fabricante | Voltas | Tempo | Intervalo | Pits | Pontos | Abandono | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
|
52 | Toyota | 139 |
2:27'52.984 |
14 | 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 |
|
9 | Chevrolet | 139 |
+0.111 2:27'53.095 |
0.111 | 14 | 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 |
L. Fenhaus
ThorSport Racing
|
66 | Ford | 139 |
+0.370 2:27'53.354 |
0.259 | 8 | 39 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 |
|
99 | Ford | 139 |
+0.735 2:27'53.719 |
0.365 | 14 | 33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 |
|
07 | Chevrolet | 139 |
+1.221 2:27'54.205 |
0.486 | 14 | 32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 |
|
88 | Ford | 139 |
+1.385 2:27'54.369 |
0.164 | 7 | 31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 |
J. Garcia
ThorSport Racing
|
13 | Ford | 139 |
+1.685 2:27'54.669 |
0.300 | 10 | 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 |
C. Smith
Front Row Motorsports
|
38 | Ford | 139 |
+1.722 2:27'54.706 |
0.037 | 22 | 31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 |
A. Pérez de Lara
Spire Motorsports
|
77 | Chevrolet | 139 |
+1.732 2:27'54.716 |
0.010 | 12 | 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 |
L. Riggs
Front Row Motorsports
|
34 | Ford | 139 |
+2.304 2:27'55.288 |
0.572 | 19 | 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 |
|
7 | Chevrolet | 139 |
+2.450 2:27'55.434 |
0.146 | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 |
G. Ruggiero
TRICON Garage
|
17 | Toyota | 139 |
+2.725 2:27'55.709 |
0.275 | 14 | 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 |
D. Sutton
Rackley W.A.R.
|
26 | Chevrolet | 139 |
+3.101 2:27'56.085 |
0.376 | 13 | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 |
F. Muniz
Reaume Brothers Racing
|
33 | Ford | 139 |
+4.690 2:27'57.674 |
1.589 | 8 | 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 |
|
98 | Ford | 139 |
+5.022 2:27'58.006 |
0.332 | 12 | 37 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 |
|
76 | Chevrolet | 139 |
+5.109 2:27'58.093 |
0.087 | 9 | 21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 |
T. Gray
TRICON Garage
|
15 | Toyota | 139 |
+6.238 2:27'59.222 |
1.129 | 17 | 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 |
C. Heim
TRICON Garage
|
11 | Toyota | 139 |
+8.993 2:28'01.977 |
2.755 | 14 | 39 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 |
C. Mosack
McAnally Hilgemann Racing
|
81 | Chevrolet | 138 |
+1 Lap 2:27'21.442 |
1 Lap | 8 | 32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 |
J. Wood
McAnally Hilgemann Racing
|
91 | Chevrolet | 136 |
+3 Laps 2:27'20.588 |
2 Laps | 20 | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 |
K. Honeycutt
Niece Motorsports
|
45 | Chevrolet | 136 |
+3 Laps 2:28'02.860 |
42.272 | 17 | 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 |
T. Breidinger
TRICON Garage
|
5 | Toyota | 134 |
+5 Laps 2:23'49.820 |
2 Laps | 10 | 15 | Acidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 |
|
42 | Chevrolet | 132 |
+7 Laps 2:18'37.612 |
2 Laps | 6 | 14 | Acidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 |
T. Ankrum
McAnally Hilgemann Racing
|
18 | Chevrolet | 130 |
+9 Laps 2:28'04.051 |
2 Laps | 19 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 |
|
22 | Ford | 129 |
+10 Laps 2:28'02.345 |
1 Lap | 12 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 |
|
44 | Chevrolet | 128 |
+11 Laps 2:15'40.109 |
1 Lap | 17 | DVP | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 |
|
19 | Chevrolet | 126 |
+13 Laps 2:09'05.200 |
2 Laps | 14 | 10 | Acidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 |
A. Lawless
TRICON Garage
|
1 | Toyota | 126 |
+13 Laps 2:09'05.459 |
0.259 | 7 | 9 | Acidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 |
M. Baird
Reaume Brothers Racing
|
2 | Ford | 83 |
+56 Laps 1:21'28.201 |
43 Laps | 7 | 8 | Acidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 |
N. Byrd
Youngs Motorsports
|
02 | Chevrolet | 83 |
+56 Laps 1:21'28.420 |
0.219 | 7 | 7 | Acidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 |
R. Caruth
Spire Motorsports
|
71 | Chevrolet | 77 |
+62 Laps 1:12'42.252 |
6 Laps | 15 | 6 | Acidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 |
|
6 | Chevrolet | 3 |
+136 Laps 2'14.349 |
74 Laps | 3 | 5 | Motor |
Voltas lideradas
Voltas lideradas | Piloto |
---|---|
1 - 1 |
L. Fenhaus
|
2 - 5 |
|
6 - 6 |
C. Mosack
|
7 - 29 |
|
30 - 40 |
C. Heim
|
41 - 49 |
|
50 - 67 |
C. Heim
|
68 - 68 |
K. Honeycutt
|
69 - 81 |
|
82 - 82 |
K. Honeycutt
|
83 - 86 |
|
87 - 110 |
|
111 - 111 |
|
112 - 113 |
|
114 - 114 |
|
115 - 117 |
|
118 - 119 |
G. Ruggiero
|
120 - 120 |
T. Gray
|
121 - 132 |
|
133 - 137 |
|
138 - 139 |
|