NASCAR Cup 2025 Pocono
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2
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Cla | Piloto | # | Fabricante | Voltas | Tempo | Intervalo | Pits | Pontos | Abandono | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
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19 | Toyota | 160 |
3:04'19.566 |
7 | 57 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 |
|
11 | Toyota | 160 |
+0.682 3:04'20.248 |
0.682 | 7 | 51 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 |
|
12 | Ford | 160 |
+0.989 3:04'20.555 |
0.307 | 9 | 37 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 |
|
17 | Ford | 160 |
+2.731 3:04'22.297 |
1.742 | 7 | 48 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 |
|
9 | Chevrolet | 160 |
+5.187 3:04'24.753 |
2.456 | 7 | 43 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 |
|
42 | Toyota | 160 |
+12.312 3:04'31.878 |
7.125 | 8 | 31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 |
|
5 | Chevrolet | 160 |
+12.838 3:04'32.404 |
0.526 | 7 | 32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 |
|
60 | Ford | 160 |
+13.099 3:04'32.665 |
0.261 | 9 | 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 |
|
6 | Ford | 160 |
+13.491 3:04'33.057 |
0.392 | 8 | 28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 |
|
2 | Ford | 160 |
+13.512 3:04'33.078 |
0.021 | 6 | 31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 |
|
48 | Chevrolet | 160 |
+15.673 3:04'35.239 |
2.161 | 7 | 27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 |
J. Berry
Wood Brothers Racing
|
21 | Ford | 160 |
+16.077 3:04'35.643 |
0.404 | 6 | 34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 |
|
43 | Toyota | 160 |
+16.771 3:04'36.337 |
0.694 | 8 | 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 |
|
54 | Toyota | 160 |
+17.865 3:04'37.431 |
1.094 | 8 | 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 |
|
99 | Chevrolet | 160 |
+18.984 3:04'38.550 |
1.119 | 8 | 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 |
|
22 | Ford | 160 |
+19.577 3:04'39.143 |
0.593 | 6 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 |
|
20 | Toyota | 160 |
+21.964 3:04'41.530 |
2.387 | 9 | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 |
|
77 | Chevrolet | 160 |
+22.720 3:04'42.286 |
0.756 | 7 | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 |
|
7 | Chevrolet | 160 |
+23.136 3:04'42.702 |
0.416 | 7 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 |
|
8 | Chevrolet | 160 |
+24.269 3:04'43.835 |
1.133 | 13 | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 |
|
16 | Chevrolet | 160 |
+25.001 3:04'44.567 |
0.732 | 11 | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 |
|
41 | Ford | 160 |
+25.872 3:04'45.438 |
0.871 | 8 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 |
|
4 | Ford | 160 |
+26.044 3:04'45.610 |
0.172 | 8 | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 |
|
3 | Chevrolet | 160 |
+27.868 3:04'47.434 |
1.824 | 9 | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 |
|
38 | Ford | 160 |
+31.142 3:04'50.708 |
3.274 | 9 | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 |
|
1 | Chevrolet | 160 |
+32.233 3:04'51.799 |
1.091 | 7 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 |
|
24 | Chevrolet | 160 |
+32.878 3:04'52.444 |
0.645 | 8 | 19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 |
|
34 | Ford | 160 |
+33.298 3:04'52.864 |
0.420 | 14 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 |
|
51 | Ford | 160 |
+34.444 3:04'54.010 |
1.146 | 9 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 |
|
47 | Chevrolet | 160 |
+37.243 3:04'56.809 |
2.799 | 8 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 |
|
88 | Chevrolet | 159 |
+1 Lap 3:05'01.944 |
1 Lap | 10 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 |
|
45 | Toyota | 159 |
+1 Lap 3:05'02.277 |
0.333 | 10 | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 |
|
10 | Chevrolet | 140 |
+20 Laps 3:05'18.012 |
19 Laps | 10 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
34 |
|
44 | Chevrolet | 111 |
+49 Laps 2:25'44.685 |
29 Laps | 13 | Drivetrain | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
35 |
|
71 | Chevrolet | 73 |
+87 Laps 1:27'21.435 |
38 Laps | 5 | 2 | Acidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
36 |
|
23 | Toyota | 54 |
+106 Laps 1:02'44.094 |
19 Laps | 5 | 1 | Acidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
37 |
|
35 | Toyota | 41 |
+119 Laps 42'41.964 |
13 Laps | 3 | 1 | Acidente |
Voltas lideradas
Voltas lideradas | Piloto |
---|---|
1 - 32 |
|
33 - 56 |
|
57 - 57 |
|
58 - 62 |
|
63 - 77 |
|
78 - 79 |
|
80 - 80 |
|
81 - 118 |
|
119 - 120 |
|
121 - 123 |
|
124 - 126 |
|
127 - 160 |
|